Washington Union车站的第2项世纪规划是一项综合性改进规划，由多个项目组成，旨在在未来的20年内，通过车站设施的现代化和扩展，将客运量提高三倍，并使列车运力提高一倍。

第2项世纪规划是2012年总体规划的一部分，是对该车站的短期和长期增长目标的展望。该车站每年接待超过3700万名乘客、游客和购物者，是世界上第三大繁忙的游客目的地。与之而来的是挑战，因为该车站在高峰出行时间的运力有限，导致出发乘客人数过多，过度拥挤，乘客满意度显著下降。此外，车站的站台已不符合现代设计的标准。

为了解决这些问题，该项目致力于扩建Washington Union车站的多式联运设施，并对其进行现代化改造，具体包括：

• 重建和扩建Claytor Concourse
• 增设旅客大厅
• 增设站台进出口和通道
• 加宽站台
• 加长铁轨，用于列车双轨停靠
• 为周边道路网新增出入口
• 更好地整合多式联运设施
• 改进ADA通道

这些改进措施是为了解决2040年预期的扩张和增长将导致的整个东北地区铁路运输量的预期增长。解决Union车站的运力限制问题，对Northeast Corridor沿线的运营至关重要，因为该车站是MARC通勤服务和地铁交通中最繁忙的车站，也是Amtrak和VRE的第二大繁忙车站。

该地区的2世纪规划包括以转运为中心的全新城市街区，即Burnham Place项目。当前铁路站场上方面积三百万平方英尺的混合用途项目由Akridge开发。该项目将成为华盛顿地区重要的经济驱动力，它将重新连接车站附近社区的城市结构，包括NoMa、国会山和H Street走廊。Burnham Place有铁路、酒店、办公室和住宅空间，开放公共空间点缀其中。

除了这两个项目之外，目前也在进行其他设计和施工，以便在近期内对乘客体验和铁路设施进行若干项关键改良。这些改善工程正与持续进行的环境审查和长期规划研究并行。联邦铁路管理局 (FRA) 目前正在牵头一项环境影响声明，该声明最终将导致对首选替代方案的决策记录。

这些改进措施是为了解决2040年预期的扩张和增长将导致的整个东北地区铁路运输量的预期增长。解决Union车站的运力限制问题，对Northeast Corridor沿线的运营至关重要，因为该车站是MARC通勤服务和地铁交通中最繁忙的车站，也是Amtrak和VRE的第二大繁忙车站。

该地区的2世纪规划包括以转运为中心的全新城市街区，即Burnham Place项目。当前铁路站场上方面积三百万平方英尺的混合用途项目由Akridge开发。该项目将成为华盛顿地区重要的经济驱动力，它将重新连接车站附近社区的城市结构，包括NoMa、国会山和H Street走廊。Burnham Place有铁路、酒店、办公室和住宅空间，开放公共空间点缀其中。

除了这两个项目之外，目前也在进行其他设计和施工，以便在近期内对乘客体验和铁路设施进行若干项关键改良。这些改善工程正与持续进行的环境审查和长期规划研究并行。联邦铁路管理局 (FRA) 目前正在牵头一项环境影响声明，该声明最终将导致对首选替代方案的决策记录。

福利

• 增加运力
• 安全
• 乘客服务
• 连接性
• 环境影响

合作伙伴

• Amtrak
• Union车站重建公司 (USRC)
• Akridge
• U.S. DOT /联邦铁路局(FRA)
• Maryland交通管理局 (MTA)/ MARC
  
• Virginia Railway Express（VRE）
• 哥伦比亚特区DOT