Sawtooth桥替换
Sawtooth桥替换
锯齿状桥梁已经超过了使用寿命，成为NEC上的一个阻碍。
快速了解：锯齿状桥梁
项目状态
预计将收到2023年的资格审查申请
早期施工活动预计将于2024年晚些时候开始。
顾客福利
- 实现NEC关键部分的良好维修状态
- 为Amtrak和NJ TRANSIT每天成千上万的乘客提高铁路服务的可靠性和弹性
- 将列车速度从60提高到90英里/小时
- 减少全体乘客受到的干扰或延误
- 允许未来改善NEC这一拥堵路段的通行能力
预期施工完成
2032
最新进展
- FRA城际客运铁路联邦州合作项目（FSP-NEC）早期启用组件补助金于2023年11月6日公布。
- 截至2023年11月10日收到30%的设计资料递交。
即将到来的里程碑
- 开始最终设计
- 项目管理和施工管理（PMCM）以及施工经理承担风险（CMAR）合同的两步采购流程将从资格要求（RFQ）开始。
项目合作伙伴
Amtrak、联邦铁路管理局 (FRA)、NJ TRANSIT、PATH
资金来源
FRA联邦州合作伙伴关系 (FSP-SOGR) 拨款计划、FRA FSP-NEC拨款计划、NJ TRANSIT、Amtrak
The Sawtooth Bridges最初建于1907年，位于Kearny, New Jersey在Newark Penn车站和Secaucus枢纽之间，包括一条大约1.9英里长Amtrak的Northeast Corridor (NEC)沿线的路段。
这些桥梁在交错的高架桥结构上承载着NEC的2号和3号线，以及新泽西捷运的Morris和Essex(M&E)线、Conrail的中心街支线和纽新捷运(PATH) 的纽瓦克-世贸中心线 (WTC)，从高空俯瞰，这些桥梁呈现出 "锯齿状 "外观。
这些桥梁的强韧程度对Amtrak、NJ TRANSIT、Conrail和PATH列车在NEC这一交通繁忙路段及周边地区的铁路运营造成了负面影响。由于结构缺陷，列车速度被限制在每小时60英里（mph）。
锯齿状桥梁项目更换是门户计划的重要组成部分，将新建三座桥梁：
- 1号大桥，为了将NJ TRANSIT的机电设备轨道5向北重新调整，以便建造2号大桥。
- 2号大桥，将建在现有的锯齿桥周边，以增加两条NEC轨道。
- 3号大桥，将取代现有结构，并运行现有的两条NEC轨道。
通过更换现有的“锯齿桥”，并在NEC的这一关键路段增设两条轨道，该项目将提供连续、安全、可靠和具有应变能力的铁路交通方式。该项目将减少服务中断，并将最高授权时速恢复到90英里/小时。这一改进不仅能提高准点表现，还能提升整体客户体验。该项目将有助于提高NEC沿线的运输能力，以满足当前和未来的需求。
当前的锯齿状桥梁以黄色勾勒，在Newark Penn车站和Kearny, NJ的Secaucus枢纽之间的NEC轨道2和3上承运Amtrak和NJ TRANSIT的列车。
建于1907年的锯齿状桥梁已超过其使用寿命，需要更换。
更换工作将提高NEC沿线列车的速度、可靠性和铁路连通性。
锯齿状桥梁更换项目是Gateway项目的重要组成部分，该计划将改善Newark的Penn车站和New York的Penn车站之间的铁路服务，提高交通应变能力，并将运力增加一倍。
