Amtrak于1976年4月收购County Yard，获得了Northeast Corridor的所有权。1983年1月，在Conrail停运客运铁路后，NJT在该州推出了通勤列车服务。自1983年以来，NJT运营County Yard的部分区域，而Amtrak从未在County Yard进行过铁路运营。该场地内还包含“Millstone支线"的一部分，位于County Yard南部，通往NJT Jersey Avenue车站。NJT和之前的铁路通勤运营利用County Yard在夜晚存放Northeast Corridor线路上使用的自行式电气设备。

County Yard目前正在开发三条用于列车停留的主动电气化侧线轨道，可容纳四列火车（总计34节车厢）、一条辅路、停车区域、两座之前存储设施的废弃结构和一座变电站，铁路站场的北端可看到约八条废弃铁路轨道。

为了对County Yard受到的影响进行评估，代表NJT和Amtrak的相关组织曾进行过多次环境调查。调查在场地土壤中检测到了PCB，并上报给New Jersey环境保护部 (NJDEP)。未来的环境修复活动将由NJT主导，根据获批的修复方案，在获得Amtrak NJDEP许可的场地修复专业人员的监督下进行。

1999至2006年间对County Yard进行的抽样活动中发现，该场地土壤和沉积物受PCB影响的程度高于NJDEP《非住宅直接接触土壤修复标准》(NRDCSRS) 的规定。由于该站场的持续运营对Northeast Corridor通勤列车服务具有至关重要的作用，NJT暂时以土工布和六英寸厚的碎石覆盖轨道区域之外的站场区域。2006年，对County Yard活跃区域和Jersey Avenue车站Millstone支线轨道沿线进行了采样。两个区域都发现了土壤污染。

作为该场地的所有者，Amtrak继续进行了补救调查 (RI) 活动。在2017年5月提交补救调查报告 (RIR) 后，EPA于2018年1月批准了一项自主执行的清理和处置方案 (SICP)。对该场地的修复工作由EPA和NJDEP同时监督。2021年5月26日，Amtrak和NJT针对County Yard签署了一项永久地役权协议和一项附加协议，规定由NJT负责建设新服务设施并检查场地内建筑。按照这些协议的规定，NJT承担了大部分清理责任。

2023年起，NJT与Amtrak合作，开启了County Yard铁路站场第一期环境修复工作。根据NJT当前的进度推算，第二期规模更大的补救施工将于2024年开始。针对Amtrak的自有地产，该补救的目标是清除受到PCB影响的土壤，以达到NJDEP的非住宅清理标准。