Cedar Hill道路维护 (MOW) 基地曾经是大New Haven地区一个大型货运铁路分级站场的一部分，该分级站场被称为Cedar Hill铁路站场。在1969年以前，该站场由New York、New Haven和Hartford Railroad (New Haven Railroad) 拥有和运营，由Quinnipiac河两岸的数十条铁轨组成。

根据《1973年地区铁路重组法案》，Amtrak于1976年4月从Pennsylvania Central运输公司 (Penn Central) 手中收购了这块土地，并在1992年建立了Cedar Hill MOW基地。在此期间，这里曾被用作钢轨焊接厂和机车车辆仓库。该设施是Amtrak人员的总部，负责维护New Haven地区和Amtrak Springfield线路沿线的铁路基础设施。为了支持这一维护作业，在设施中存储车辆、设备和用品。

过去，该场地的一部分由New Haven Railroad用于维护电动机车。该场地的历史地图显示，混凝土检查坑位于Amtrak资产东北部之前28、29和30号轨道附近。
 

2005年年底以及2006年年初，在对28、29和30号轨道北端进行例行轨道维护时，在土壤中检测到了PCB。在多份土壤样本中，距离地表两英尺的深度内，PCB浓度超过Connecticut补救标准规定的工业/商业直接接触标准，构成重大环境危害(SEH)情况。根据通知规定，Amtrak于2006年2月向CT DEEP告知了这一SEH情况。

根据SEH通告，Amtrak立即向在Cedar Hill Maintenance of Way (MOW)基地工作的员工提供工人意识培训，并采取其他预防措施，以限制场地工人对PCB的接触。

2006至2010年间，Amtrak进行了实地调查以确定PCB影响的性质和程序，并根据该场地鉴定结果，为受PCB影响的地区制定概念性恢复方法。在2015年与CT DEEP和EPA开会探讨所提议方法之后，在EPA的指示下，Amtrak根据《有毒物质控制法》(TSCA)中对高密度土壤采样的要求进行了剩下的场地鉴定。

对2016年进行的场地高密度土壤采样进行试验分析后，结果表明，在Amtrak资产与CSX运营铁路交接处附近，PCB的浓度有所上升，CT DEEP以及EPA要求Amtrak对相邻的CSX资产收集土壤样本，以确定CSX资产是否也存在PCB污染。Amtrak后续与CSX达成了一个场地通行约定，并于2017、2019和2022年进行了三轮高密度土壤采样。该采样的结果表明CSX资产的土壤中也存在PCB。根据这些结果，CT DEEP和EPA指示Amtrak和CSX共同完成受影响区域的圈定和恢复工作。

Amtrak正在与CSX进行讨论，旨在就双方资产中存在的PCB污染开发一项联合恢复方案。预计将于2023年秋季与CSX就恢复事宜达成一致，之后将编制一份针对双方资产的行动方案并提交给CT DEEP和EPA进行审批。

目前，恢复工作可能包含挖掘和场地外处置受PCB污染的土壤，安装专用护罩以及为在Amtrak资产上停留的车辆建设沥青罩面。