2020财年可持续发展报告
在2020财年之初,Amtrak的乘客量打破历史记录。然而随着疫情在全国范围内的蔓延,可以看到我们的乘客量相比19财年,人数水平暴跌了19%。对于那些依赖我们列车服务的客户来说,Amtrak所提供的是一项不可或缺的服务。如果没有Amtrak的员工保障列车的清洁和安全,没有立法人员提供关键性资金,相比于当下所拥有的乐观前景,美国客运铁路可能会面临另外一个截然不同的局面。
以下页面为您展示了Amtrak在公司历史上最困难的一年——50年中,所表现出的反应与韧性。尽管旅行的脚步放缓,我们仍利用2020年继续规划美国客运铁路的未来。我们推进了气候适应力的研究,同时扩大网络,向其他机构如军队工程师部门、私营企业,以及受洪水威胁地区的地方政府学习。我们制定了Amtrak在华盛顿特区的第一个太阳能发电购买协议合同,并在各部门之间发起了内部气候圆桌会议,勾勒出下一步的全行业复苏战略计划。
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执行摘要
由于列车服务的锐减,燃料(比2019财年降低14%)和电力(比2019财年降低3%)消耗下降,直接导致温室气体(GHG)排放量大幅减少。列车量减少,办公室工作的员工变为远程工作,这些都促使公司“截至2030年,实现温室气体减排40%”的目标取得了重大进展。Amtrak的温室气体排放量从2019财年的934,038公吨CO2e,下降至803,008公吨CO2e,下降幅度为14%。随着Amtrak逐步恢复服务至正常日程安排,我们必须利用好当下这一年,开展最优实践活动,继续保持燃料和能源的节约利用,同时探索更多的途径来降低排放量。
在2020财年,我们不仅回顾了Amtrak在过去五十年中取得的进步,同时也反思了Amtrak当下所面临的局面,以及在社会、环境和财政方面所要发展的方向。配合美国在解决种族主义和社会不平等问题方面所作出的不断努力,Amtrak继续坚定不移地对员工进行持续培训,以解决偏见问题,同时也持续关注Amtrak多元化、包容性和归属感(DI&B)计划的开展。整个报告当中阐述了关于我们的承诺中的所有细节,根据年度可持续发展目标而衡量得出的进度,以及我们所取得的成就当中的亮点。
尽管疫情影响了我们的生活和业务运营,我们依旧坚持不懈,尽量争取实现在安全、基础设施和可持续性方面的既定目标。以下指标当中,包括了关键的可持续性目标,同时也涉及到其他一系列重点领域。我们相信,让您看到每项承诺背后的数字非常重要。
资源利用与排放
营运机车
柴油燃料
与上一年相比,我们将柴油进项减少了700万加仑以上,降幅达14%。 虽然COVID-19疫情导致了列车服务的减少,并影响了这一目标的实现,然而我们的员工始终能够在确保列车运行的同时,保持对能源节约的高度重视。
19财年
53,307,026加仑
20财年
45,949,916加仑
(同比减少14%)
资源利用与排放
电力(非推进)
40大地区
Amtrak的公用事业管理部门,每一年都会投资高收益的节能项目,以降低在车站、办公室和设施方面的消耗。20财年的数字,反映出已完成的能源项目和40大地区整体用电的节约量。由于这些措施的实施,Amtrak超额完成减排3%的目标。
19财年
206,395,397千瓦时
20财年
199,291,864千瓦时
(同比减少3.4%)
资源利用与排放
温室气体排放
(CO2e公吨数)
由于机车燃料和牵引动力占我们温室气体排放总量的80%,因此由COVID-19导致的运营量的降低,实现了年度温室气体排放量的显著减少。
19财年
934,038吨CO2e
20财年
803,008吨CO2e
(同比减少14%)
回收利用
城市垃圾回收(吨)
虽然没能实现20%这一目标,但我们对于在这项多年目标中所取得的进展,仍然感到自豪。 自17财年以来,我们的回收率翻了一番,从8.3%提高至17%。
19财年
4,576吨
20财年
3,800吨
(同比减少17%)
回收利用
回收率
虽然没能实现20%这一目标,但我们对于在这项多年目标中所取得的进展,仍然感到自豪。 自17财年以来,我们的回收率翻了一番,从8.3%提高至17%。
19财年
15.0%
20财年
17.0%
(同比增长13%)
环境审核分数
环境审核分数
Amtrak设施超过了总体环境审核分数达90分的目标,得分为92.3。这一表现,是根据在包括机械维修设施、工程维修基地和大型车站在内的全部场所,完成14项全方位环境审核所获得的评分。该分数代表了与环境监管计划和Amtrak程序的一致程度,标准范围为0 - 100。
19财年
91.6
20财年
92.3
(同比增长0.76%)
营收
GAAP*总营收(十亿)
Amtrak在2020财年当中通过车票销售、州合作伙伴与机构付款,以及其他运营收入,收回了74%的运营成本。2020财年,Amtrak从联邦冠状病毒援助、救济和经济安全(CARES)法案中获得约16000万美元拨款,以代替州政府付款。
*公认会计原则
19财年
$35亿
20财年
$24亿
(同比减少32%)
营收
总运营成本收回
19财年
99.1%
20财年
74%
(同比减少25%)
重大投资项目
现有车队翻新
20财年,Amtrak完成了Acela和Horizon车队翻新。从垃圾填埋场转移了几个重大废物流,例如泡沫、座椅套、地毯和灯泡,并对其进行回收。自我们与People for Urban Progress合作开展对Acela皮质座椅的转用以来,材料转用已成为每次翻新的核心部分。
19财年
Acela:3400万美元
Amfleet 1:92000美元
20财年
Acela:86000美元
Horizon:3300万美元
Amfleet 1:2200万美元
Amfleet 2:2500万美元
Superliner:562000美元
重大投资项目
新车队投资
ALC42的Chargers列车,是全新的4级(EPA排放控制等级)机车。第一批75列机车在21财年抵达,并将在接下来的3多年当中持续推出。与原有技术相比,Chargers的燃油效率更高且污染物排放量更低,极大地减少了我们的车队对于环境的影响。
19财年
$15600万
20财年
ALC42:5200万美元
重大投资项目
基础设施投资
几项基础设施建筑项目通过HVAC升级、安装新风扇电机和重新平衡空气分配系统,实现了超过10%的能源节约。去年,Amtrak更换了5,000英尺的铁路和轨道板轨,这一数字几乎占到我们隧道总数的1/3。每一项升级与基础设施的改进都能够节约能源,并带来更可靠的运营。
19财年
$4670万
20财年
$1470万
重大投资项目
Acela车队生产情况
新的列车组结合了最小空气阻力和轻量化设计,可将运行能耗降低至少20%。其他新特点包括使用纯素皮、减少包装,以及增加回收能力。
19财年
20个列车组
20财年
28个列车组
与Qiana Spain的问与答
执行副总裁兼首席人力资源官
我的设想是无论我们做什么,变革将是可持续的——高于任何个人或领导者之上。我们的首要目标是让多元化、包容性和归属感(DI&B)成为Amtrak基因中的一部分,这意味着它必须不间断的进化与发展。我希望在任何一个特定时期,我们都能努力使我们当下所处情况变得更好。想要做到这一点,我们必须诚实看待自己的角色,自己的位置,以及我们对待彼此的方式。
我们发起了首个年度DI&B报告,该报告表明我们在某些人群当中是多元化的,但也明确指出在另一部分人群当中,诸如管理和高级领导职位方面的差距。要成为一家更好的公司,我们需要在做出重要决定的位置拥有更加多元化的代表。这些决策者们需反映我们的消费人群所想,推动乘客与社区之间的紧密联系,并在可持续发展问题等方面持有多样化的意见。
每年我们都将发布这项报告,并将其公布于Amtrak.com。报告中将包含与性别、年龄和种族相关的各项指标。随着培训、新的招聘方针,以及职业发展目标的推出,我们将持续监测这些指标的变化。
我们的乘客将获得更多具有创新性的想法和产品,从而在更强大的多元化、包容性和归属感文化中获益。我们的乘客主要与一线员工对接,因此需要所有Amtrak员工做出更大的努力,来创造一个更强大的多元化、包容性和归属感文化,并加强与客户之间的联系。如果组织中的各级员工能够真实反映出我们所服务的500个社区当中的各类人群,那么我们将能够与这些人群的价值观和需求产生共鸣。而这将会带来乘客人数的增加,客户满意度的提高,以及我们主要利益相关者投资的增加。
我们的一线员工出现在车站内、列车上、场站中,掌握着关于客户需求与体验的一手资料,因此倾听他们的意见尤为重要。而我们的后台员工对财务系统、信息技术系统、人力资源流程有着深入的了解,能够就如何加强这些领域提供参考意见,以便更好地服务我们的客户。
我们正努力让那些以往在经验方面被忽视或低估的员工参与进来,与他们进行重要对话,请他们就如何使Amtrak更具包容性提供宝贵意见。这正是建立让员工拥有强烈归属感的企业文化,至关重要的一步。我们将继续进行这些对话,同时在高管团队和董事会的全力支持下,以问责制、高度透明的方式进一步开展工作。我们明白,只有在所有部门中全部贯彻,这样才能做到更好。
在我看来,主要有两个外部影响因素可以帮助Amtrak更全面、更快速地实现目标。第一个因素,是我们如何应对COVID-19对业务的影响。当下每一个组织都在摸索疫情当中的生存之路。我们正在确定一系列流程和政策,以帮助控制疫情对员工产生的影响,他们当中的许多人,当前正面临着意料之外的照顾责任、疾病、隔离,甚至于来自死亡的挑战。同其他公司一样,重视我们的员工与社区所面临的外部公共卫生和社会方面的压力源,以及这些压力源在工作时间内外产生的影响,一直以来都是至关重要的。我们在这段时间当中的表现,将会被人们铭记于心。我们是否进行了沟通,我们的决策是否透明,我们是否对彼此表现出同情心?
除全球性疫情之外,我们还面临着本国内巨大的社会动荡。这一社会动荡鲜明地突出了性别和种族的不平等性。高管团队选择积极主动地处理这些事件对我们的社区和公司产生的影响。我们对公司自身进行审视,对于Amtrak过时的招聘手段、政策和不平衡的人口统计提出质疑。随着核心工作和旅程的不断进行,我们正积极主动地解决这些差距。
作为第一步,我们正与外部组织重新建立合作关系,并以此获得支持、灵感以及多元化观点的渠道。像妇女交通研讨会和全国黑人工程师学会这样的组织,能够成为我们引进人才的桥梁,并帮助我们实现关于变革的承诺。拥有不同观点的新人才,将丰富我们的工作场所,并带来信息的自由流通。
我们必须真正贯彻我们的价值观:做正确的事,以客户为先,共同进步。我知道这听起来很基础,但事实就是那么简单。为了实现之前我所谈到的愿景,人们必须适应,并能够进行某些并不愉快的对话。因为有些时候,即使某些问题并不会直接对我们自身产生影响,我们仍需要为他人挺身而出。我们的领导人更必须做到对其行为负责,因为变革要从高层开始。当有些想法没有被听取或重视时,他们必须敢于发声。只有这样,他们才能够为适当的、正确的行为做出表率。
当然,尽管变革始于高层,但只有当变革被整个组织接受之后,它才能够一直持续进行下去。我们需要解决无意识的偏见并建立自省与自律。为了支持这项工作开展,我们正在开发关于联盟关系、无意识偏见,和最佳雇佣程序的培训。这些手段将帮助公司完成从意识到文化的变革。
2020年如何生存?这一问题使Amtrak走到了一起。我们认识到了自身的缺陷,但同时也消除了现有的分歧——证明了我们有能力以共同的价值观和目标来推动公司,共同度过这一艰难的时期。这些在危机之中所表现出来的行为,一旦被利用到日常的行为活动之中,将能够带领我们更为有效地向前迈进。
National Railroad Passenger Corporation(Amtrak)与合作伙伴一起为人民便利出行、推动经济和国家发展共同努力。根据美国国会在2008年《客运铁路投资及改善法案》中的定义,我们的使命是“提供高效、有效的城际旅客铁路交通,其中包括出行时间与其他城际旅行选择不相上下的优质服务。” Amtrak运营着一个跨46个州份,哥伦比亚特区和加拿大三个省份的城际客运铁路服务网络。
Amtrak是一家以营利为目的的联邦特许公司,联邦政府为其多数股东。Amtrak董事会成员由美国总统任命,并由美国参议院确认。公司根据国会的一项法案于1970年创立,旨在控制美国的大部分城际客运铁路服务。自5月1971日开始日常运营以来,我们一直在为前往全国各地的人们提供服务。Amtrak的Northeast Corridor、州政府支持的长途服务线路、共享的联运车站,以及为13个州与地区部门提供的针对海岸间通勤服务的基础设施接入与服务等,如果将这些全部统计在内,我们每年服务的旅客总人数超过34800万人(COVID-19之前)。
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重点案例
长途
州政府支持
东北走廊
暂停服务
应对COVID-19
在Amtrak,乘客和员工的安全不仅仅是一个优先事项,更是一个必要事项。在COVID-19疫情席卷美国之初,尽管对于未来毫无把握,我们却始终知道,公共安全是我们工作的重中之重。
如果没有一线员工的忠心奉献,就无法维持安全的运营,这些员工对于我们的列车服务至关重要。我们由衷地感谢数以千计的Amtrak员工,是他们在这一困难时期保证了我们的列车能够顺利运行,并且用实际行动表明,我们所有人终将一起度过这一难关。
在疫情开始之初,Amtrak便根据疾病控制中心(CDC)的指示,迅速确定了最能保护员工和乘客安全的公共卫生规程。我们制定了无接触式登车、按规定佩戴口罩、加强清洁措施和无现金旅行等一系列政策。同时还实施了社交距离管制措施,并限制了预订列车的订票人数,以便保障乘客之间的距离。在联邦政府的支持下,这些标准在疫情持续期间仍继续使用,如今联邦政府规定已经出台,在乘坐任何形式的交通工具时都必须配戴口罩。疫情发生一年以来,为响应公众和员工对于健康与安全问题的关心,我们大力实施技术创新,以确保Amtrak列车能够始终作为一项最安全、最清洁的城市间交通运输选择。
由于当前许多员工采取远程工作方式,我们尽最大努力,通过领导团队带领的定期市政厅活动,以及各种内部渠道与员工保持沟通,将友情和团队精神带入到每一位员工家中。清晰而准确的信息对于决策的制定至关重要——我们分享了超过250份与COVID-19有关的电子邮件、简报和公告,内容涉及安全措施、在家工作指导、心理健康贴士,以及一些其他方面的重要消息,使员工可以了解和掌握最新信息。
为了员工和客户安全而做出的奉献,使我们能够不间断地为全美各地提供城际铁路运输服务。有关Amtrak最新安全措施,请访问Amtrak.com/coronavirus。
Amtrak庆祝半个世纪的服务历程
1971年,当新成立的National Railroad Passenger Corporation(Amtrak)运营的第一列客运列车驶离车站的时,没有人能够想象未来会是怎样。彼时,Amtrak面临着一系列艰巨的挑战:设备的老化,来自高速公路和航空旅行方面的竞争,以及乘客人数的下降。
想要将20条不相干的铁路整合成一个综合的国家铁路系统并不容易,Amtrak员工从零开始,创建组织框架,雇用和培训员工,升级车队,改善从之前的铁路公司收购的车站并对其设施进行维修,创建全国预订系统,加强客户服务,同时引入新的设施,以吸引顾客选择乘坐我们的列车。
现如今,Amtrak运营着一个全国性的列车服务系统,连接46个州、哥伦比亚特区,以及加拿大三个省超过500个目的地,网络路线里程超过21,400英里。作为美国唯一的高速城际客运铁路供应商,Amtrak通过20家机构与17个州进行合作,在全美范围内提供列车服务。
Amtrak对未来50年的大胆构想,包括投资创新设备和新型技术,保护重要铁路基础设施免受气候变化的影响,减少温室气体排放,以及将列车线路进一步扩大并开放至新的社区。随着Amtrak将这一构想付诸行动,社会平等、可持续发展以及气候适应性将不断帮助Amtrak的业务发展,并打造出一个光明的未来。Amtrak的核心始终是一群伟大的人们,他们坚信着一种力量,这力量源自连接起来的远方、连接起来的历史、连接起来的未来,以及连接起来的我们每一个人。
这,就是为什么,未来与我们一路同行。
New York City,Moynihan车站
2021年1月1日,历经近三十年的规划,通过Amtrak与纽约州政府、私人开发商和公共合作伙伴之间的合作,Daniel Patrick Moynihan车站大厅的大门终于正式对公众开放。位于Manhattan中心地带,毗邻New York Penn Station,这个斥资16亿美元的交通枢纽,完美体现了关于铁路运输的未来以及回收利用的愿景。
可持续发展是该项目的重中之重,设计团队目前正在可持续性的设计与施工领域,竞逐能源与环境设计先锋(LEED)交通方面的评估认证。当乘客来到中央大厅时,即刻会被这里自然的光线与宽敞的空间所吸引,该空间拥有92英尺挑高天花板以及顶部弧形天窗,由再利用的建筑钢桁架搭建而成。墙上的列车信息显示屏使用了LED灯,自动扶梯配备了智能装置,内含加热器以确保寒冷天气下的可靠运行,同时配有 "睡眠模式",最大限度节省能源并提高耐用性。整个项目的基础核心,在于恢复并升级一幢历史性建筑,通过再利用将其重塑成为一个耐用、现代化的交通中心,并自豪地服务于我们的旅客。
由New York当地艺术家设计的精美艺术品,为车站的墙壁和天花板增添了温馨的气氛。华丽的作品使现代化的空间更加生动,增强了旅客的体验度,同时也为他们呈现了多样化的艺术表现形式以供欣赏。West 33rd Street的天花板,描绘了纽约年轻黑人的霹雳舞姿;而重达30,000磅的未来主义摩天大楼,则倒挂于West 31st Street的入口处。该车站同时为Amtrak与Long Island Rail Road的乘客提供服务,这些乘客有机会享受到开放的空间、自然的光线以及车站整体的宏伟气势,而这些都将成为他们旅行体验中美好的一部分。
“Moynihan Train Hall于2021年1月1日开放,这是我们的团队面对全球疫情的肆虐,仍旧以令人难以置信的韧劲坚持不懈的努力最终取得的成果。能够向我们的旅客以及整个New York市展示这个美丽的、重新利用的场所,乃至它所拥有的自然光彩,这一切对于我们而言是极大的荣幸。”Amtrak项目管理高级总监Celia Pfleckl表示。
铁路的未来就是现在。我们将继续与多方伙伴密切合作,重新利用并优化现有基础设施,为将城市中心从飞机与汽车模式转变为火车模式,时刻做好准备!
多元化、包容性和归属感
疫情开始以来,我们看到美国的亚裔社区群体持续遭受着仇恨,由言论和偏见导致的冲突事件不断增加。在坚定地主张停止亚裔仇恨的同时,我们也承诺,必将永远与我们的亚裔同事和朋友一起并肩作战。与此同时,为了抗议有色人种所遭受的待遇,指出并反对系统性的种族主义与执法暴力,去年一年当中,黑人人权运动在全国范围内掀起了巨大波澜。我们要坚定的作为其盟友,努力让更多的人了解他们的故事,看到他们的抗争。在我们的社会、我们的社区以及Amtrak,仇恨与偏见决无立足之地。
民权运动带来了关于待遇差异以及平等代表权问题的关键性对话。我们所有人都需要进行自我检讨,负起责任来实践盟友关系,以创造一个具有多元化、包容性和归属感的环境。只有我们团结在一起,持续努力地推动无偏见的、公正的行为与活动,这项工作才能取得进展。在Amtrak,我们极尽所能地缔造变革,这不仅仅是为了我们所服务的社区,同时也是为了我们的员工和企业文化。在这个反思的时刻,Amtrak选择反思自身的政策与做法,调整策略并向自己的员工和客户学习,思考如何更好地为所有人创造出一个更为开放的环境。
2020年,我们发布了第一份多元化报告,这项报告为Amtrak工作场所中的人口统计带来了透明度,并承担起了确保多元化的、坚定的工作团队的责任。只有谨慎地采取行动,确保以可持续的方式进行变革,才能真正打造出一条能够为员工带来归属感的途径。尽管对于很多问题目前尚无明确答案,但我们坚信,我们终将一起战胜这一难关!正如报告中所述,我们的多元化、包容性和归属感使命宣言为:“以多元化为基础并对其进行充分利用,促进包容化,同时创造出一个可以让所有员工产生‘社区感’的工作场所,努力让Amtrak成为全国人民首选的、最为安全的城际客运供应商。” 我们将坚持不断地学习并改进自身,直至实现这一使命。
“我们正在培育一种具有包容性的文化,而该文化最终将成长为归属感。目前我们已经取得了巨大的进展,并且为未来建立了坚实的基础。” 多元化、包容性和归属感部门副总裁Benjamin Sims表示。
为实现目标,我们做出了如下定义:
- 将“多元化”定义为集体化地看待与思考问题的方式。
- 将“包容性”定义为有意识地确保将具有不同经历和背景的人纳入到团体、结构、团队和活动当中的行为。
- 将“归属感”定义为多元化和包容性的最终结果。我们由衷地希望,我们的员工在Amtrak工作时能够感受到归属感。他们可以感觉到自己受到了重视,做出了贡献,也带来了改变。
为了在这条道路上取得进步,我们开展了以下工作:
- 在员工之中进行了多达20场以上的小组谈话,重点讨论关于种族与工作环境方面的问题。
- 为所有Amtrak协议与非协议员工指定 “关于偏见的介绍”和“关于多元化意识的介绍”课程。
- 实施“招聘方针”,确保所采用的招聘策略能够支持我们打造多元化的工作团队。
- 进一步将多元化、包容性和归属感使命纳入到政策与实践当中来。
Food Finders
2019年,有10%的美国人面临着不同程度的食物短缺问题,他们不知道去哪里或着何时能吃到下一顿饭,超过3500万美国人在饥饿中挣扎。洛杉矶食品政策委员会的一项研究表明,有30%的洛杉矶人,在为能够持续获得食物而挣扎。为了解决这一长期性问题,我们现已展开多项工作,从浪费中搜寻剩余食物,并将其送到需要的人手中,以缓解他们的饥饿。
Amtrak最大的西海岸列车场站坐落于于Los Angeles市中心。该设施的业务中包含为长途列车储存和准备食物的工作。多年来,洛杉矶的Amtrak环境与食品服务团队与当地食物银行和庇护所保持着强有力的合作关系,向那些面临食物短缺和饥饿问题的人们捐赠剩余食物,同时也努力防止食物被当做垃圾进行填埋。2020年前期,Amtrak储存了大量的包装产品和易腐食品,以便为春假时期旅客人数的增加做好充足准备。然而COVID-19的冲击直接影响到Amtrak的运作,列车日程安排大为减少,该设施中的易腐食品随即面临着沦为垃圾的危险。Los Angeles团队立即致电当地的食品救援合作伙伴——Food Finders,及时收集易腐食品、床单和毛巾。
"当获得来自Amtrak的三明治、沙拉、水果和零食包时,我们的参与者全都非常激动。我们举办了好几次活动,同时也充分利用了所有纸制品,为我们节省了开支。" 来自Food Finders的Gwynn Browne
Food Finders 是一个501c3非营利组织,创立于1989年,服务于包括L.A. County在内的南加州地区,为杂货店、农场和公司厨房(包括Amtrak)之类的经营者提供渠道,使他们能够捐赠出剩余的肉类、乳制品、农产品和包装产品。这些食物随后被免费分配给其网络中的400个非营利性合作伙伴,其中包括食品储藏室、庇护所、社区中心等。该组织将捐赠物品供应至最近的社区,一方面能够使食品更快地到达需要者手中,另一方面也能在交通拥堵的当地有效减少Food Finders的运营排放量。31年的社区服务当中,Food Finders已经成功挽救了178,000,000磅食物。通过这一“天使”机构的宝贵网络,Amtrak在2020年为Los Angeles当地社区贡献了重达85,000磅的物资。该项目是Amtrak为支持几大主要城市地区,而开展的九个食品捐赠项目之一。
气候适应性规划
根据国家海洋与大气管理局(NOAA)的数据,2020年是连续第六年在美国境内出现超过十次10亿美元级风暴。美国国家航空航天局同时指出,过去十年(2010-2019)的环境温度是有史以来最高的。事实上,2020年7月是北半球有史以来最热的一个月,也是全地球有史以来第二热的一个月。气候变化导致林火、飓风和热浪等极端天气事件更加频繁、更具破坏性,为我们的社区、经济和生态系统带来巨大的压力。
作为一项基础服务,Amtrak必须在各种天气条件下保证安全运营,包括降雪、暴雨、酷热和寒冷天气。在强降水期间和之后,有可能会发生排水管道超负荷,轨道与变电站的部分被淹没、冲蚀,甚至发生泥石流。毗邻Amtrak铁路的上游开发以及膨胀的溪流和支流,都使得情况进一步恶化。根据最新的天气数据和营收分析,自2006年以来,由于被命名风暴和极端天气的干扰,Amtrak已经损失了超过12700万美元的收入,且预计到2030年为止还会再损失22000万美元(依据历史损失估算)。根据预测的风暴潮与洪水地图,如果继续按照以往方式经营,我们将面临越来越多的来自运营、财务和声誉方面的风险。
意识到气候的变化对于我们的业务已经产生,并将以更快的速度持续产生不利影响,Amtrak现已开始调查自身与气候有关的各项风险。在过去的五年里,我们在减少温室气体排放方面取得了实质性的进展,其中包括更新了工程设计标准,开始了气候适应性战略计划相关工作,并将这项工作的参与者扩大至多个部门。从20财年开始,我们勾勒出了一幅全方位战略计划愿景,将已经展开的适应性方面的工作整合起来,并为未来设立了目标。设立气候适应性战略计划的主要目的,是更好地了解当前自身的业务实践、可用数据、脆弱性和气候风险。在确定将保障供应链、运营和基础设施的适应性做为目的与目标的同时,我们将设立优先级别与衡量标准来跟踪该计划的进展。
该战略计划将指出我们当前所在的状态,指导我们如何更好的将来自于外界的干扰消化并吸收,以确保Amtrak的核心任务和功能,并能安全地恢复到之前甚至更好的状态。这项正在开展的计划需要所有部门的参与,同时也需要与州政府、联邦政府、托管铁路公司、气候专家、科学家、运输机构和其他利益相关者进行密切合作。
我们并非是要创建一个独立的气候计划,而是要努力整合各部门之间的评估、行动、政策,以及修正后的业务手段。该战略计划的第一阶段将以Northeast Corridor为重点,未来阶段则将致力于全国网络。请关注Amtrak.com/Sustainability,了解关于即将推出的以行动为导向的计划的最新消息。
Washington Union Station外联服务
作为Amtrak第二大繁忙车站,坐落于Washington, DC一个主要交通枢纽与休闲目的地,Washington Union Station年接待乘客量接近500万人,每天约有85-90趟列车从该车站出发。
该车站设有3层购物和餐饮场所,4层停车场,每年来此访问的人数超过4000万人。除Amtrak以外,该终点站同时还为METRO、MARC和VRE提供服务。它同时也是Washington, DC主要巴士终点站,并且是该地区众多旅游巴士运营商选定的上下客中心。
像大多数对公众开放的主要交通设施一样,Washington Union Station也会接触到各类社会和经济方面的弱势群体。
20财年,Amtrak警察部门和Washington Union Station业主联合制定了一项计划,通过聘请社会服务专家来进行有针对性的外联和服务,旨在从以下方面提供帮助:
- 获取社区资源,如过渡型住房和快速安置;
- 鼓励入住永久型保障性住房;
- 获得亲人团聚、就业机会,以及其他社区资源;
- 寻找并联系各类医疗保健机会,并根据需要提供转诊和交通服务;
- 接送参与者赴约或接受服务。
该试点项目在开展的第一年就获得了极大的成功,Amtrak现正将这一外联服务模式推广到包括New York Penn Station在内的其他主要车站。
复合型轨枕
枕木是每一条铁路的关键材料。它们是轨道结构中不可或缺的一部分,用于将铁轨固定在一起,为列车运行提供稳定的基础,并为我们的客户提供平稳顺畅的乘坐体验。与所有铁路一样,Amtrak设有一项枕木维护计划,目前已经开始在New Orleans, LA和Sanford, FL地区使用复合型轨枕替代经杂酚油处理的木质轨枕,并将在今年的晚些时候将该计划扩大至Hialeah, FL与Philadelphia, PA。
用杂酚油处理过的木材、混凝土或复合材料制造的枕木,需要通过严格的测试并达到近于苛刻的制造标准,以确保在高速与低速、不同湿度、极端温度和日常紫外线暴露的条件下能够正常发挥作用。一些复合型轨枕是由重达200磅的100%后工业和消费后塑料制造,并由玻璃纤维加固而成。这些塑料是由市政厅和城市回收计划提供的,因此也同时支持了本地就业和回收经济。复合型轨枕不含有害化学物质, 防腐、防水、防虫害;当使用时间达到50年以上之后,还可以再次被重复回收。这类材料的创新,正是Amtrak“使用新材料和负责任的设计,保护我们共同的自然资源和生态系统”这项重要工作的其中一部分。
历史上人们通常使用经杂酚油处理的木质轨枕,而制造此类轨枕最为广泛使用的木材,通常是来自于历经数百年成长起来的树木(又称为老实木)。而如今,实木供应链已经发生了变化,来自快速生长树木的木材变得很容易获得。由于用料方面从老实木到新实木的变化,我们发现由美国南部采伐的快速生长的木材所制造的轨枕较软,且密度较低。经杂酚油处理的低密度轨枕,其使用寿命更短,需要更早被更换,因此增加了材料、人工和处理的费用。
除了木制轨枕的质量问题外,它们的报废处理现在也变得更有挑战性。当木质枕木被移除之后,必须经过回收、焚烧或填埋的方式对其进行负责任的处理。现在,越来越少的机构能够接收经过杂酚油处理的轨枕,这使得各种类型的处置方案都变得更加困难。最近,国家法规已经开始限制经杂酚油处理的材料在海洋生物生存环境附近的存在,以便保护水质和海洋生态系统。随着实木质量的降低,成本的增加,以及法规的变化,创新已经成为一种势在必行的解决方案。Amtrak自豪地将创新融入我们的供应链和轨枕维护计划,将复合型轨枕试点计划通过我们的网络运营扩大至更大范围。
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铁路安全
旅客受伤率
过去三年的数据趋势表明,与自动扶梯有关的旅客受伤事件数量过多。为了减少乘客受伤,Amtrak实施了一系列缓解措施来增强自动扶梯的安全性。
19财年
16.74次事故
20财年
每10000万列车英里15.62次事故
(同比减少6.7%)
铁路安全
员工受伤率
最新推出的 "安全从我做起 "培训计划,教育员工如何积极主动地识别和减少工作环境中的风险。同样在20财年,Amtrak在非PTC线路上实施了Aware应用程序,为售票员提供了电子移动设备上的强化动态感知工具。
19财年
3.41次事故
20财年
每200,000工作小时2.78次事故
(同比减少18%)
铁路安全
国家运输安全委员会事故
过去的一年当中,Amtrak增加了现场勘察,计划了审核项目,并发起了“We're All-Ears”活动,以调动所有运营部门进行义务安全报告的积极性。
19财年
0起事件
20财年
0起事件
(同比增长0%)
铁路安全
侵入者和平交道口事件
为了减少平交道口事故数量,Amtrak与Waze合作,在导航应用程序中增加了一个主动功能,该功能可以提前提醒司机注意前方平交道口。
19财年
9.68次事故
20财年
每10000万列车英里11.02次事故
(同比增长14%)
铁路安全
主动列车控制(PTC)
截至2020年12月31日,有100%配备PTC的Amtrak线路里程已经投入使用,100%的Amtrak列车使用PTC运营。除此之外,Amtrak现已与所有租户和托管铁路实现互操作。 获取更多PTC相关信息
19财年
除了预计将在6月2020日之前完成的大约0.9英里的路线外,所有Amtrak拥有或控制的轨道都采用PTC运行。
20财年
Amtrak在联邦铁路管理局规定的PTC截止日期之前,完成了全部的PTC实施要求。
供应商多元化
供应商
Amtrak的一项企业目标,是实现将企业总支出的10%,分配给由妇女、少数民族、退伍军人、残障人士或美国原住民所经营的供应商,而本公司在20财年超越了这一目标。
19财年
14%
20财年
12.5%
服务社区
现有城际铁路服务的新增或搬迁车站
全新的Buffalo Exchange车站,是由纽约州交通部与Amtrak合作设计并建造的。新车站是一个更大、更舒适 ,并且完全符合ADA标准的车站,配有洗手间和乘客信息显示系统。该车站还包括一个用于水平站台登车的高层站台,取消了上下车所需跨越的台阶。
19财年
7个车站
20财年
1个车站
服务社区
无障碍项目
Amtrak、Ashland、Virginia州历史保护区以及内政部长一起共同努力设计了解决方案,在保持Ashland, VA火车站本身的历史风貌细节,如砖雕、栏杆和玻璃穹顶的同时,进行了必要的改进以满足ADA标准。
19财年
完成33个项目
$7800万
20财年
完成41个项目
$10340万