Washington Union车站第2项世纪规划

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Washington Union车站的第2项世纪规划是一项综合性改进规划,由多个项目组成,旨在在未来的20年内,通过车站设施的现代化和扩展,将客运量提高三倍,并使列车运力提高一倍。

第2项世纪规划是2012年总体规划的一部分,是对该车站的短期和长期增长目标的展望。该车站每年接待超过3700万名乘客、游客和购物者,是世界上第三大繁忙的游客目的地。与之而来的是挑战,因为该车站在高峰出行时间的运力有限,导致出发乘客人数过多,过度拥挤,乘客满意度显著下降。此外,车站的站台已不符合现代设计的标准。

为了解决这些问题,该项目致力于扩建Washington Union车站的多式联运设施,并对其进行现代化改造,具体包括:

  • 重建和扩建Claytor Concourse
  • 增设旅客大厅
  • 增设站台进出口和通道
  • 加宽站台
  • 加长铁轨,用于列车双轨停靠
  • 为周边道路网新增出入口
  • 更好地整合多式联运设施
  • 改进ADA通道

这些改进措施是为了解决2040年预期的扩张和增长将导致的整个东北地区铁路运输量的预期增长。解决Union车站的运力限制问题,对Northeast Corridor沿线的运营至关重要,因为该车站是MARC通勤服务和地铁交通中最繁忙的车站,也是Amtrak和VRE的第二大繁忙车站。

该地区的2世纪规划包括以转运为中心的全新城市街区,即Burnham Place项目。当前铁路站场上方面积三百万平方英尺的混合用途项目由Akridge开发。该项目将成为华盛顿地区重要的经济驱动力,它将重新连接车站附近社区的城市结构,包括NoMa、国会山和H Street走廊。Burnham Place有铁路、酒店、办公室和住宅空间,开放公共空间点缀其中。

除了这两个项目之外,目前也在进行其他设计和施工,以便在近期内对乘客体验和铁路设施进行若干项关键改良。这些改善工程正与持续进行的环境审查和长期规划研究并行。联邦铁路管理局 (FRA) 目前正在牵头一项环境影响声明,该声明最终将导致对首选替代方案的决策记录。

项目状态

设计

这些改进措施是为了解决2040年预期的扩张和增长将导致的整个东北地区铁路运输量的预期增长。解决Union车站的运力限制问题,对Northeast Corridor沿线的运营至关重要,因为该车站是MARC通勤服务和地铁交通中最繁忙的车站,也是Amtrak和VRE的第二大繁忙车站。

该地区的2世纪规划包括以转运为中心的全新城市街区,即Burnham Place项目。当前铁路站场上方面积三百万平方英尺的混合用途项目由Akridge开发。该项目将成为华盛顿地区重要的经济驱动力,它将重新连接车站附近社区的城市结构,包括NoMa、国会山和H Street走廊。Burnham Place有铁路、酒店、办公室和住宅空间,开放公共空间点缀其中。

除了这两个项目之外,目前也在进行其他设计和施工,以便在近期内对乘客体验和铁路设施进行若干项关键改良。这些改善工程正与持续进行的环境审查和长期规划研究并行。联邦铁路管理局 (FRA) 目前正在牵头一项环境影响声明,该声明最终将导致对首选替代方案的决策记录。

福利

  • 增加运力
  • 安全
  • 乘客服务
  • 连接性
  • 环境影响

合作伙伴

  • Amtrak
  • Union车站重建公司 (USRC)
  • Akridge
  • U.S. DOT /联邦铁路局(FRA)
  • Maryland交通管理局 (MTA)/ MARC
  • Virginia Railway Express(VRE)
  • 哥伦比亚特区DOT