Frederick Douglass隧道项目

欲了解更多信息,请访问项目网站: amtrak.com/fdtunnel



快速了解:Frederick Douglass隧道



项目状态

处于最终设计阶段(截至2023年10月)

顾客福利

  • NEC沿线10英里铁路改造工程
  • ~以隧道掘进机在West Baltimore挖掘2英里新隧道(共两架隧道掘进机)
  • 新建和改造铁路基础设施
  • 全新ADA无障碍West Baltimore MARC车站
  • 全电动客运列车可在新隧道中行驶
  • 先进的现代消防/生命安全系统
  • Baltimore City 5个桥梁更换项目(2处为公路桥梁、3处为铁路桥梁)
  • Baltimore City 11处道路改建
  • Midtown Edmondson和Greater Rosemont社区的隔音屏障

预期施工完成

预计2035年

最新里程碑

签订隧道建设(A部分)和南引道(B部分)的主要合同

即将到来的里程碑

拆除工作于2024年春季开始

项目合作伙伴

美国交通部联邦铁路管理局 (FRA)、Maryland交通部 (MDOT)/Maryland运输管理局 (MTA)、Baltimore市政府

资金来源

FRA酌情拨款、MDOT/MTA、Amtrak、IIJA

B&P隧道建于内战时期,如今已有近150年的历史。该隧道也是Northeast Corridor在Washington和New Jersey之间的最大瓶颈。

Baltimore & Potomac (B&P) 隧道是Amtrak历史最为悠久的隧道,也是依赖它的900万MARC和Amtrak乘客的单一故障点。这条1.4英里长的隧道连接着Baltimore的Penn车站和Washington及Virginia,它饱受年久失修问题的困扰,如渗水、结构损坏、地面沉降等。该隧道缺乏完善的消防和生命安全系统,无法在紧急情况下保护乘客的安全,并且需要花费昂贵的维护费用。该隧道已满负荷运行,隧道的狭窄曲率要求列车将速度降至每小时30英里。这些问题造成了长期延误——超过10%的工作日列车会被延迟,且99%的工作日会发生晚点。

如果没有大约 6 0亿美元的替代方案 ,这些问题将无法得到解决,东北走廊运营的风险也将增加。一项隧道更换计划已完成环境(NEPA)审查,初始工作于2023年开始。联邦铁路管理局已为该项目达成主要建筑合同授予预授权。资金将来源于《基础设施投资和就业法案》资金以及Maryland州和内部项目收入。

Frederick Douglass隧道计划在2023年达到三个重要里程碑。

2024年2月,Amtrak将Frederick Douglass隧道施工(A部分)合同授予Kiewit/J.F. Shea合资企业。在整个隧道施工期间,Amtrak将不断向社区通报最新情况,进行实时监控,并开展其他多项行业领先的活动来保护邻近的财产。

第三份也是最后一份隧道轨道和系统安装合同预计将于2025/2026年签订,并将于近期选择一家交付合作伙伴来支持该项目的实施。

当前的B&P隧道



一列火车穿过Frederick Douglass隧道

新隧道路线



B&P隧道更换地图