Frederick Douglass隧道项目

欲了解更多信息,包括社区参与时间表、项目更新和其他资源,请访问项目网站: FDTunnel.com



快速了解:Frederick Douglass隧道



项目状态

预建

顾客福利

  • 可供全电动客运列车使用的最先进隧道
  • 沿NEC10英里的现代化铁路基础设施
  • 全新ADA无障碍West Baltimore MARC车站
  • 为MARC和Amtrak乘客提供更短的旅行时间和更高的可靠性

 

社区福利

  • 50百万美元社区投资计划
  • 现代消防/生命安全系统
  • 改善West Baltimore的道路和桥梁

 

预期施工完成

预计2035年

最新里程碑

签订隧道建设(A部分)和南引道(B部分)的主要合同

即将到来的里程碑

破土动工

项目合作伙伴

美国交通部联邦铁路管理局 (FRA)、Maryland交通部 (MDOT)/Maryland运输管理局 (MTA)、Baltimore市政府

资金来源

IIJAFRA酌情拨款、MDOT/MTA、Amtrak

B&P隧道已有超过150年的历史,可追溯到内战时期。该隧道也是Northeast Corridor在Washington, DC和New Jersey之间的最大瓶颈。

Baltimore & Potomac (B&P) 隧道是Amtrak历史最为悠久的隧道,也是依赖它的900万MARC和Amtrak乘客的单一故障点。1.4英里长的隧道连接Baltimore的 Penn车站与Washington D.C.和Virginia,存在各种老化问题,如渗水过多、结构老化和地面下沉。 现有隧道无法使用现代消防和生命安全系统,维护费用非常高昂。该隧道已满负荷运行,隧道的狭窄曲率要求列车将速度降至每小时30英里。这些问题造成了长期延误——超过10%的工作日列车会被延迟,且99%的工作日会发生晚点。

如果没有大约 6 0亿美元的替代方案 ,这些问题将无法得到解决,东北走廊运营的风险也将增加。隧道更换计划已完成环境(NEPA)审查,初始工作已于2023年开始。联邦铁路管理局已为该项目达成主要建筑合同授予预授权。资金将来源于《基础设施投资和就业法案》资金以及Maryland州和内部项目收入。

Frederick Douglass隧道计划已经在2024年取得了重大进展。

  • 2024年2月 ,Amtrak与Kiewit/J.F. Shea Joint Venture签署合约,由其负责建造全新的、最先进的客运铁路隧道,为电气化的Amtrak和MARC通勤列车提供服务。
  • 2024年4月,Amtrak首次授予其“交付合作伙伴 ”合同,这是一种创新的施工管理方法,有助于推动项目的成功实施。在 “交付合作伙伴 ”模式中,私营合作伙伴分担 Amtrak项目交付的风险,并有动力帮助Amtrak 实现整体项目成果。交付合作伙伴的职责包括设计监督、施工管理、合同管理和其他行政支持任务。

主要施工定于今年晚些时候开始,包括公用设施迁移和五座桥梁中第一座桥梁的施工。在整个隧道施工期间,Amtrak将不断向社区通报最新情况,进行实时监控,并开展其他多项行业领先的活动来保护邻近的财产。

当前的B&P隧道



一列火车穿过Frederick Douglass隧道

新隧道路线



B&P隧道更换地图

 

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