
因货运延误
测量我们路线网络的准点表现
因货运延误
测量我们路线网络的准点表现
什么是货运列车干扰造成的延误?
等待货运列车是乘客延误的最大原因。
货运列车干扰——货运铁路公司作出的延迟Amtrak客运列车、让货运列车先行的调度安排,在2021年共计造成900,000分钟的延误。
因部分货运铁路无视法律要求,发生货运列车干扰现象。
50多年来,法律一直要求货运铁路让Amtrak“优先”于货运列车运营客运列车。但是,由于Amtrak难以强制行使这种优先权,很多货运铁路无视法律要求,对旅客和美国经济造成不利影响。
推行保护乘客权利的法律
为了确保对货运列车进行追责,可能需要联邦立法。例如,2021年,Sen. Dick Durbin和Rep. Donald Payne, Jr.推行《铁路客运公平法》 (S.1500和H.R.2937),以便Amtrak 行使当前的“优先权”。目前已有关于该优先权的成文法律存在。新立法仅仅让Amtrak可以维护我们的合法权利,确保乘客不会因为货运列车而遭受不公平的延迟。
长途准点表现在2022春季再次恶化
近几个月,因货运列车干扰导致延误,使长途列车的准点表现下降明显,进一步证明推行《铁路客运公平法》的迫切需要。以2022年6月为例:
分路线准点乘客百分比——2022年6月 | ||
---|---|---|
Auto Train | Orlando – Washington, DC | 25% |
California Zephyr | Emeryville – Reno – Denver – Omaha – Chicago | 12% |
Capitol Limited | Chicago – Cleveland – Pittsburgh – Washington, DC | 30% |
Crescent | New Orleans – Atlanta – Charlotte – Washington, DC – New York | 35% |
Empire Builder | Portland/Seattle – Havre – St. Paul – Milwaukee – Chicago | 48% |
Silver Star | Miami – Tampa – Savannah – Raleigh – Washington, DC – New York | 15% |
Southwest Chief | Los Angeles – Flagstaff – Albuquerque – Newton – Chicago | 7.3% |
Sunset Limited | Los Angeles – Tucson – San Antonio – Houston – New Orleans | 6.3% |

2021年年末报告卡摘要
托管铁路的准点表现普遍比去年差。
联邦铁路管理局的数据显示,15条长途路线中有14条,所有州支持路线中过半数未能达到准点表现指标和标准。
货运列车仍然是Amtrak乘客遭受延误的第1大原因。
尽管早在50多年之前,法律已经要求客运铁路优先于货运铁路,但仅2021年一年,货运铁路就造成900,000分钟延迟,相当于乘客等待货运列车先行的时间超过一年之久。
货运铁路的数量对Amtrak延误没有影响。
数据分析发现,货运铁路数量水平和Amtrak乘客遭遇的延迟次数之间没有相关性。尽管铁路货运量从2006下降到2019,降幅超过10%,但Amtrak的准点表现却更差了。真相就是,只有当货运铁路领导层决定根据法律要求调度Amtrak列车时,其准点表现才会一夜之间获得改善。
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