Hudson站场混凝土套管

完成后,混凝土套管将保留建造新隧道的能力,以便连接New Jersey和Penn车站,正如Hudson隧道项目当中所设想的一样。

它还将扩大Gateway项目的铁路容量,从而保留运力,以满足Hudson河以西和整个东北地区对客运铁路服务不断增长的需求。

在国会和联邦铁路管理局的资助下,Amtrak和合作伙伴正在Midtown Manhattan的Hudson Yards下方建造一条混凝土套管,为未来连接New York Penn车站的铁路隧道保留地下通行权。

为了保护Manhattan西侧Hudson Yards开发项目下面的未来铁路隧道线路,Amtrak在10th Avenue和11th Avenue之间,以及30th Street和33rd Street之间的地下建造了两段混凝土套管。第一段800英尺套管的施工(10th Avenue和11th Avenue之间)于2013年8月开始,约一年后完成。第二段套管将项目向西延伸了105英尺,位于Manhattan的11th Avenue高架桥下,于2016年完成。下一步则是与Hudson隧道项目和Hudson Yards私人开发项目相协调,将套管从11th Avenue斜向延伸至30th Street。早期工作已经开始进行,工作内容是将长岛铁路的公用设施迁出第三段套管路径。

在 2023年,Hudson Yards混凝土套管项目获得了美国交通部(USDOT)292百万美元巨额拨款。这是2023项目几个预期资金公告中的首个 有关该巨额拨款的其他信息可在 美国交通部财政年度23 巨额计划概况表中找到。

更多信息请参阅 FRA's 项目页面

项目状态

建设中

福利

  • 保留通行权
  • 气候变化适应性

合作伙伴

  • Amtrak
  • U.S. DOT联邦铁路管理局
  • MTA长岛铁路(LIRR)
  • 相关公司

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