Acela车站：Washington DC - Union车站

将一座城市的知名纪念馆和博物馆设置为火车站，让旅客感受经典学院派建筑和城市的美丽变迁，真是再合适不过了。

由知名建筑师和城市规划师Daniel Burnham操刀设计（他还设计了Chicago和Pittsburgh's Union车站），Washington, DC - Union车站于1907年开放。三个宏伟的拱形构成建筑新古典主义正面的中心，采用白色花岗岩材质，以一系列较小的拱形门进行装饰，延伸近600英尺。建筑内部，宏伟的主厅采用平顶镶板和金叶圆顶天花板，高九层，延伸到同样雅致的东厅和西厅，以及火车出发广场。

1986年，在Amtrak和众多其他公私合作伙伴的资助下，开始对Union车站进行耗资$16000万的修复。如今，每天Union车站接待约90,000人次旅客。Union车站连接Washington、DC地铁系统和到达Maryland和Virginia区域性铁路线路，是众多通勤旅客和Amtrak乘客的重要旅行中心。

鉴于其建筑意义和在Washington, DC开发进程及美国关键历史事件中扮演的重要角色，Union车站于1969年被列入国家史迹名录。

Cardinal车站：Cincinnati - Union Terminal

Cincinnati - Union Terminal于1933年开放，很多人认为ta堪与克莱斯勒大厦比肩，是艺术装饰设计的化身。车站的10层圆顶主厅采用高耸窗户，让自然光洒满整个圆形大厅。圆顶下方的墙上，两个22英尺高彩色马赛克壁画描绘出Cincinnati的历史，由德国艺术家Winold Reiss倾情创作。他还为行李厅和火车广场创作了壁画。

车站外侧，主入口两侧与弯曲的侧翼及装饰华丽的多层喷泉及水池相接。该建筑曾一度面临被拆除的风险，Cincinnati社区举行集会，保住了这座建筑，如今才能为Amtrak Cardinal服务，它还是宏伟的博物馆综合体的一部分。

鉴于其出色的建筑设计和在美国中部铁路运输建设中的作用，Union Terminal于1972年被列入国家史迹名录，并在1977年被列为国家历史地标。

Amtrak Cascades车站：Seattle - King Street车站

King Street车站建于1906年，以其标志性的钟楼而享誉世界，在建造该车站时，该钟楼是Seattle的最高建筑。仿照Venice, Italy的Piazza San Marco钟楼而建，该钟楼和车站的赤色屋瓦致敬意大利的灵感之源。

房客可从钟楼底部进入建筑的罗盘室，这里采用镶嵌大理石瓷砖组成繁星罗盘，赋予空间独特魅力。与东海岸其他车站的高耸建筑不同，King Street车站给人一种亲切感。华丽的白色抹灰顶棚和高高的木框窗户，让主候车室自然采光充足，考虑到太平洋西北地区时常阴天，这种设计尤为重要。风格简约的黄铜枝形吊灯和壁灯提供额外照明。

近年来，车站经过了大量翻新，不但是为了恢复其原始风貌，更是为了进行重要的抗震加固，因为该地区地震风险较高。

King Street车站位于Pioneer Square，占据重要位置，被认为是Seattle的诞生地，鉴于其设计细节和在西北部交通历史上的地位，车站于1973年被列入国家史迹名录。

Coast Starlight车站：Los Angeles - Union车站

Los Angeles - Union于1939年开放，被认为是美国境内最后一个伟大的铁路车站。其设计博采西班牙殖民地、文艺复兴和艺术装饰风格之所长，反映该地区的历史传承和其建造时期的风情。

拱形窗户、白色抹灰外墙、平顶木质天花板和彩色瓦片细节，致敬定居在该地区的西班牙传教士。60英尺钟楼、图案地板、皮革长椅和开放式露台和喷泉都反映出1930年代好莱坞的宏伟和该时期艺术装饰风格的影响。

考虑到其具有历史风情的设计细节及其作为最后一个美国标志性铁路车站的地位，Los Angeles - Union于1980年被列入国家史迹名录。

Downeaster车站：Boston - South车站

South车站为五层新古典主义复兴风格杰作，就在Atlantic Avenue和Summer Street的拐角处。窗户立面采用三个柱廊，为建筑的弯曲侧翼腾出空间，中心点采用大型罗马时钟标记，顶部雄鹰昂首站立。三个拱形门采用黄铜门和带棚窗户，装点街道。

South车站建成于1899年，全盛期时是全国最繁忙的终点站，每年接待近4000万人次乘客。乘客在车站大型候车厅内候车，候车厅内采用1,200个点灯照明，饰有华丽的抹灰泥装饰和精致的平顶天花板。

Atlantic Avenue侧翼被xian'zhi多年，已被拆除。但当市民于1975将该车站列入国家史迹名录后，拆除工作中止。

Hiawatha车站：Chicago - Union车站

从Washington, DC - Union车站的惊人设计中获得灵感，Daniel Burnham得以为他的家乡设计一个同样具有重要意义的建筑。尽管他无缘看到建筑完工，但Burnham为Chicago - Union车站的设计采用了他在DC特色车站中运用的相同新古典主义元素。

Chicago - Union车站于1925年开放，占据了一整个城市街区。它简约壮观的塔斯干式柱正面于街面之上高八层楼。建筑内部，凹室采用方格天花板装饰，与车站20,000平方英尺大厅相接。采用恢弘的印第安那石灰岩科林斯式圆柱装点，大厅采用大型楼梯和园拱天花板，在粉色的田纳西大理石地板上方115英尺处。219英尺长天窗为这个宏伟空间提供充足采光。由于其体量巨大，在二战时期，天窗被遮挡起来，防止车站建筑成为地方空袭的目标。

在整个20世纪，Chicago的Union车站作为国家铁路交通的中心，其全盛时期，大厅和广场每天接待约100,000人次乘客。如今，经过多次修复之后（包括于1991年拆除天窗遮挡涂料），Union车站每天服务超过56辆Amtrak列车，每年接待超过三百万人次的Amtrak客户。此外，车站平均每个工作日接待Chicago地铁通勤换乘系统乘客近130,000人次。

Maple Leaf车站：Utica - Union车站

Utica - Union于1914年开放，由纽约市建筑师Allen H. Stem和Alfred Fellheimer倾情设计，他们还曾设计过纽约市Grand Central Terminal。这座古典风格建筑的主厅采用中央圆顶天花板设计，每侧采用两层高Botticino大理石面柱子支撑。天窗设计使该空间自然采光充足。

中央大厅每侧的大型候车室均匀对称，木质长椅与内部立柱完美搭配。方格天花板开有大型天窗，大拱形窗户和门线图案装置外墙。

鉴于其建筑的重要地位及在城市历史中的地位，Utica车站于1975年4月28日被列入国家史迹名录。此后斥资数百万美元，分阶段进行车站的保护和修复工作。

Pacific Surfliner车站：San Diego - Santa Fe车站

San Diego - Santa Fe车站建于1915年，旨在欢迎到巴拿马-加州博览会的访客，此次博览会标志着巴拿马运河的开通，使San Diego成为美国第一个北行船舶的停靠港。

该车站由San Francisco Bakewell and Brown公司设计，采用传统的红色瓦屋顶、众多大拱形和白色的灰泥外墙，彰显传统西班牙巴洛克风格，该风格最终演变成西班牙殖民复兴风格。有两个钟楼，采用屋瓦覆盖的圆顶设计，可映照出为该博览会建设的多个巴尔波亚公园建筑外观。

两个钟楼之间，有一个巨大的拱形横跨五个较小的拱门，该拱门通往车站主厅。裸红木梁和外墙采用金色、蓝色和绿色的美丽琉璃瓦装饰，致敬加州的文化和自然历史。

由于其独特的建筑风格和在San Diego历史中发挥的作用， Santa Fe车站于1972年被列入国家史迹名录。

Pennsylvania车站：Philadelphia - William H. Gray III 30th Street车站

Philadelphia - 30th Street车站于1933年开放，将新古典主义风范与当时最热门的艺术装饰设计融合起来。得益于Amtrak于1988年开始的历时三年、耗资$7500万的修缮，该车站已恢复其历史风姿。

宏伟的主厅高95英尺，采用方格平顶天花板。长长的直线窗户延伸五层楼高，装饰着这个空间，彰显艺术装饰设计对线条和几何形状的专注。大厅内的10盏优雅的枝形吊灯都重复采用这一意象。但是，为了致敬更加古典的设计，大厅的各个端都采用宏伟的镀金柱子和优雅的饰带进行装饰。

车站展出多个著名艺术作品，包括Karl Bitter的1895年浅浮雕 "The Spirit of Transportation"，该浮雕描绘出从马车到飞机的交通方式变迁。Walker Hancock的宾夕法尼亚铁路战争纪念碑纪念1,307位在二战中失去生命的Pennsylvania铁路职工。

Philadelphia - 30th Street车站于1978年被列入国家史迹名录。

Southwest Chief车站：Kansas City - Union车站

Kansas City - Union车站在1914开放时是美国第三大火车站，共有10层，面积850,000平方英尺。这座古典建筑风格建筑正面采用三个大拱形窗户、多利斯柱和街道入口上的优雅金属遮篷。

从街道进入宏伟的大厅，可以看到其95英尺高精致抹灰泥方格天花板和优雅的金蓝涂料图案。大型枝形吊灯每个重达1.5吨，为该空间提供照明；Kansans的数代人都使用这个直径6英尺的钟表读取时间，该钟表悬挂在北会议厅的入口处。北厅的恢弘气派丝毫不逊于大厅，采用65英尺高天花板、拱形窗户和大理石地面。

在其全盛时期，Union车站接待多达300辆列车。免于拆除后，开始在1997年进行大型修复工作，以保护或恢复该建筑的原始风貌。Union车站如今是一个联运中心，其中云集Kansas City科学城博物馆、天文馆、铁路展览馆、店铺、餐厅和剧院。

作为一个有着非凡设计的铁路旅行中心，Union车站于1972年被列入国家史迹名录。