Amtrak: 50年的业界领先企业
Amtrak: 50年的业界领先企业
50年来，Amtrak一直为全美各地、各种规模的社区提供客运铁路服务。请通过数据了解我们五十年来在创新、安全、服务、可持续发展以及社区方面的投入。另外，还有我们对21世纪安全、可靠和最先进的铁路服务的承诺，和以为了履行该承诺而开展的相关工作。
1980年代——Amtrak致力于推行现代化和创新，推出新的路线，改善车站设施并且加强安全防范措施。
1980
Amtrak建成BWI火车站，这是美国首个城际空铁陆交通枢纽，可连接铁路、航空和公交线路等各种交通工具，同时实现节能效果。
在Pennsylvania州的财政支持下，新的宾夕法尼亚航线首次开通，全线连接Pittsburgh和Philadelphia，后续还会直通New York City。
1981
Amtrak车队包括 1，436节全新的或重建的全电动客运车厢，省油的机车头车队，平均建成时间为四年。转型为全电动车队降低了设备故障率，因此，延误率也降低至百分之31。
Amtrak推出全新的全国票务预订计算机系统Arrow，提供更快、更全面的票务服务。
1982
Amtrak的测试信号发生器已获得专利，该信号能够测试铁道车辆制动控制器。
1983
Chicago和San Francisco地区之间的新命名的“California Zephyr”已经改线，乘客可沿途欣赏风景秀丽的Colorado河。
Amtrak在Virginia开往Florida的列车上开始每隔三周提供一次自动列车服务，该服务一经推出便大受欢迎，很快就扩大为日常运营。
1984
Amtrak联合Michigan州，在Chicago和Grand Rapids城际路线启动PereMarquette服务。
Amtrak和Long Island Rail Road同意共同承担New York Penn车站的现代化改造，包括引进最先进的列车控制系统以及全面改进所有乘客设施。
1985
Amtrak的几条西部航线都已推出全新双层客车。这些汽车设有上层餐厅、带影院环绕式玻璃窗的观光休息室以及带淋浴的卧铺车厢。
Amtrak成为Airline Reporting Corporation的首家非航空公司成员，这让27、000多家旅行社更容易处理Amtrak的票务销售。
1986
Amtrak开始改造Amfleet车厢的电气设备，使列车可以在 "推拉式 "服务中运行，以提高燃油效率和改善运行安全。
Amtrak完成了它的第一个Viewliner原型。这些车厢长 85 英尺，高14 英尺，两排的窗户为旅客提供了更广阔的视野。
图片由John Carten提供
1987
全新“自助售票”机在New York、Philadelphia、Washington 和Los Angeles等客流量大的车站陆续上线。
集中式电气化和交通控制(CETC)系统提供最先进的计算机技术来控制列车路线。该系统取代了向本地控制塔发出指令的旧模式。
1988
历时三年、耗资$16000万美元修复的 Washington Union车站重新开放，这座宏伟的建筑兼具历史厚重感与现代化便利设施，为旅客和当地居民提供零售和餐饮服务。
1989
Amtrak在Washington, D.C. 和New York城际运送的乘客数量超过所有航空公司的乘客总和。
Amtrak买下庞巴迪公司104 Horizon客车，以满足短程路线的增长需求。
