资源

Amtrak通过基础设施投资和改进提高在New Jersey的Acela列车的速度
2022年6月14日

Amtrak引述Penn火车站现代化的重要一步
2022年6月10日

Amtrak 和 PennDOT 将恢复大部分 Keystone 服务
2022年4月8日

Amtrak和Penn Station Partners开始建设Baltimore Penn车站
2022年2月24日

Amtrak于Moynihan车站大厅内的大都会休息室开设全方位服务酒吧
2022年1月13日

Hudson隧道项目已获得美国陆军工程兵团许可,扫清了最后的监管障碍
2021年12月1日

Amtrak与NY&Co合作,实现Northeast Corridor至New York City的火车旅行
2021年11月16日

Hudson隧道项目的前期工程已进入新阶段,在未来的施工通道和风机厂位置进行补充岩土钻探
2021年11月16日

Amtrak和Penn Station合作,为Baltimore Penn车站重建项目破土动工
2021年11月5日

Virginia已开通从Downtown Richmond发往Washington, DC,再开往New York和Boston的扩展列车服务
2021年9月27日

Amtrak与Plenary Americas就William H. Gray III 30th Street重建达成财务协议。
2021年9月16日

Amtrak将投资$7.3购买最先进设备,重塑铁路旅行体验。
2021年9月16日

借助新的财务计划,Hudson隧道项目有望获得更高评级
2021年8月27日

Amtrak和MDOT宣布Baltimore和Potomac隧道改造计划的新方法
2021年6月25日

Amtrak与新泽西州州长Murphy共同庆祝Portal North大桥融资协议
2021年1月21日

Amtrak通过增设Moynihan车站大厅,扩展New York City业务
2021年1月5日

Amtrak Northeast Corridor远景规划
本报告概述了NEC规划的制定,重点介绍了Amtrak如何将NEC增长和改进的各种战略和概念转化为现实。

CONNECT NEC 2035
CONNECT NEC2035计划为期15年,是NEC有史以来最宏伟的再投资计划,并且构建了一种新的规划方式,这项多机构共享的多年度行动计划由长期愿景指导。在NEC委员会的牵头下,Amtrak、东北部各州政府、联邦政府和8家通勤铁路机构共同制定了一份详细高效的基础设施投资优先级清单,涵盖走廊沿线的150个项目。

FY21-26Amtrak五年期服务和资产系列计划
这些服务和资产线计划说明Amtrak的战略性举措,建立了我们用于监测绩效的指标和成果。

NEC委员会对Northeast Corridor的关键基础设施需求
本报告及其附带的交互式地图用作信息资源,描述了降低延误、实现良好维修状态以及建设NEC增长能力所需的改造。2013年1月发布。

NEC FUTURE
NEC FUTURE是由联邦铁路管理局(FRA)于2012年2月推出的一项全面规划工作,旨在定义、评估和确定Northeast Corridor未来投资的优先顺序。FRA的工作将包括发展该地区城际、客运和货运铁路服务的新构想和方法,以及对拟议交通替代方案进行环境评估。
NEC FUTURE将为2040前改善客运铁路运力和服务所需的未来投资创建一个框架。技术工作包括分析走廊的市场条件,制定合理的替代方案,评估这些替代方案的环境影响,并推荐一种方法,以确保在整个东北地区安全、高效地出行,平衡走廊不同用户的需求——无论是通勤者、城际铁路乘客还是铁路货运。

Northeast Corridor资本投资计划(2020 - 2024财年)
NEC2020-2024联邦财年资本投资计划记录了五年内NEC计划和持续资本投资的资金需求(即可用和所需资金)。基本基础设施的资本更新(即对对现有基本基础设施资产的例行维修或更换)和特殊项目(包括重大积压项目和改造项目)均包含在该计划中。(2019年3月发布)

网关程序2021
一段视频强调了早期网关项目(Portal North大桥和Hudson隧道项目)的重要性。老化基础设施的历史背景和通勤者对“可靠性”(或缺乏可靠性)的看法。