B&P隧道更换计划

Frederick Douglass隧道是B&P隧道替换工程的核心。为MARC和Amtrak客户提供服务的两段新隧道管线，将被命名为Frederick Douglass。Frederick Douglass是Maryland人，在争取女性和少数民族的早期斗争中担任领导。他在Baltimore登上列车奔向自由之后，经常乘坐火车出行。

当前的B&P隧道

B&P隧道位于Baltimore，其历史可以追溯到南北内战时期。如今，该隧道已150岁高龄，是Amtrak接手的最古老的隧道，是MARC最繁忙路线（Penn Line）和Northeast Corridor (NEC)的唯一故障点。这条1.4英里长的隧道连接着Baltimore的Penn车站和Washington及Virginia，它饱受年久失修问题的困扰，如渗水、结构损坏、地面沉降等。在发生紧急事件的时候，该隧道没有消防和生命安全系统来确保乘客的安全，需要进行费用高昂的维护。由于其年代悠久，长期造成列车延迟：超过10%的工作日列车晚点，工作日晚点的发生率超过99%。必须对B&P隧道进行替换才能满足MARC和Amtrak每年接待的900万乘客的需求。

新隧道线路

B&P隧道替换工程将为Northeast Corridor的一个四英里路段带来现代化转变。该工程包括两个新的高通车量隧道（用于电动客运列车通行）、全新的快车道和铁路桥、全新的铁路系统和轨道以及全新的ADA无障碍West Baltimore MARC车站。

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如需有关B&P隧道替换工程的更多信息，请发送邮件至info@bptunnel.com。

主要优势

使用电动列车助力实现更加可持续的未来

现在建设的两条新的Frederick Douglass隧道管线将仅用于电动MARC和Amtrak列车的通行。为了实现这一规划，MARC将使其Penn Line列车实现电气化，内燃货运列车不得在两条新的隧道管线内通行。

该项目还将在多个地点设置太阳能发电站，使Northeast Corridor更加环保。

主要优势

从Baltimore至Washington不到30分钟

该项目完成后，MARC快速列车在Baltimore和Washington之间的通行时间不到30分钟。

主要优势

使用新的ADA无障碍West Baltimore MARC车站，使所有人都可无障碍通行

该项目将建设全新升级West Baltimore MARC车站，配备电梯等其他升级设备，使行动不便的乘客也可以无障碍通行。该新车站投入使用后，Washington和Baltimore之间的所有MARC Penn Line车站都将符合美国残疾法的要求。

主要优势

消除Washington和New Jersey之间的最大NEC瓶颈

该项目将Northeast Corridor的该路段实现彻底改变，大幅提升MARC和Amtrak列车在Washington和New Jersey之间最大铁路瓶颈处的速度、承载量和可靠性。过去的列车速度仅为30 mph，现在可以达到100 mph以上。

项目建成时，这些升级将消除列车在工作日平均近七个小时的延迟时间。

主要优势

使旅行更安全

新的Frederick Douglass隧道配备现代消防和生命安全系统，包括紧急逃生通道和通风系统，能在紧急情况下确保乘客安全。

主要优势

对人和社区进行投入

该项目中包含大规模人力开发计划。其将创造约30,000个工作岗位，包括在整个施工期内的约20,000个直接（施工）工作。

该项目还包括在West Baltimore对社区进行的$5000万投资。包括对用于非盈利、停车改良、社区花园、艺术、街景升级以及自行车和人行通道改良的社区开发基金进行的投资。

可持续性节省时间无障碍设施消除瓶颈安全人员与社区

其他资源

B&P隧道改造计划概况

B&P隧道更换计划常见问答

联邦铁路管理局发布了B&P隧道项目的决策记录(ROD) 在决策过程中，FRA考虑了该项目草拟和最终的环境影响声明(DEIS & FEIS) 及公众和机构意见。

FRA根据1969年国家环境政策法(NEPA) (42 U.S.C. § 4321 et seq.)、环境质量委员会(CEQ) NEPA法规 (40 C.F.R. 第1500-1508编)、FRA考察环境影响的程序（6428545联邦公报【1999年5月26日）以及FRA对NEPA执行程序的更新（78联邦公报第2713部分【2013年1月14日】）制定该ROD。