B&P隧道更换计划

Frederick Douglass隧道是B&P隧道替换工程的核心。为MARC和Amtrak客户提供服务的两段新隧道管线,将被命名为Frederick Douglass。Frederick Douglass是Maryland人,在争取女性和少数民族的早期斗争中担任领导。他在Baltimore登上列车奔向自由之后,经常乘坐火车出行。

当前的B&P隧道

B&P隧道位于Baltimore,其历史可以追溯到南北内战时期。如今,该隧道已150岁高龄,是Amtrak接手的最古老的隧道,是MARC最繁忙路线(Penn Line)和Northeast Corridor (NEC)的唯一故障点。这条1.4英里长的隧道连接着Baltimore的Penn车站和Washington及Virginia,它饱受年久失修问题的困扰,如渗水、结构损坏、地面沉降等。在发生紧急事件的时候,该隧道没有消防和生命安全系统来确保乘客的安全,需要进行费用高昂的维护。由于其年代悠久,长期造成列车延迟:超过10%的工作日列车晚点,工作日晚点的发生率超过99%。必须对B&P隧道进行替换才能满足MARC和Amtrak每年接待的900万乘客的需求。

B&P隧道替换工程

B&P隧道替换工程将为Northeast Corridor的一个四英里路段带来现代化转变。该工程包括两个新的高通车量隧道(用于电动客运列车通行)、全新的快车道和铁路桥、全新的铁路系统和轨道以及全新的ADA无障碍West Baltimore MARC车站。

联系我们

如需有关B&P隧道替换工程的更多信息,请发送邮件至info@bptunnel.com

新线路

该地图展示了当前B&P隧道和新线路的位置。

新线路

该地图展示了当前B&P隧道和新线路的位置。

其他资源

联邦铁路管理局发布了B&P隧道项目的决策记录(ROD) 在决策过程中,FRA考虑了该项目草拟和最终的环境影响声明(DEIS & FEIS) 及公众和机构意见。

FRA根据1969年国家环境政策法(NEPA) (42 U.S.C. § 4321 et seq.)、环境质量委员会(CEQ) NEPA法规 (40 C.F.R. 第1500-1508编)、FRA考察环境影响的程序(6428545联邦公报【1999年5月26日)以及FRA对NEPA执行程序的更新(78联邦公报第2713部分【2013年1月14日】)制定该ROD。