Amtrak全国概况

• Amtrak完成斥资超过42000万美元的修复和基础设施改造项目，包括大规模轨道替换、纽约市地区的多个项目以及西雅图新建的维修设施。
• 在纽约宾州车站开展重大基础设施改造计划，这加快了重要的施工工作。Amtrak安装了897个轨枕、1,100英尺轨道、1,000吨道渣、七个道岔、四个复合菱形道叉及176个混凝土站场。
• 精简了高管结构以提高组织效率，更好地与根据修复美国地面运输法案（FAST）建立的客户结构协调一致，并提升对旅客和利益相关方的透明度。
• 继续为Amtrak的资产负债表去杠杆，将总债务从2007年9月30日的33亿美元削减至2017年9月30日的12亿美元，减少64%。
• 新推出Amtrak Winter Park Express季节性快线，将丹佛联合车站与落基山脉著名冬季公园度假村的滑雪坡直接相连。
• 完成“Project unITy”，这是一项在全公司开展的计划，旨在集成、简化和集中技术与数据服务，更好地满足旅客的期望，并帮助Amtrak全国员工团队更好地进行沟通交流。

• Amtrak经济贡献——2015财年 (PDF, 5MB)

• Amtrak公司档案 - 2017财年 (PDF，2.6MB)

“Amtrak”这一名称源自“美国（America）”和“铁路（Track）”两个词的组合。它作为书面文件的专用名词时首字母大写。本铁路公司的正式名称为“全国铁路客运公司”（National Railroad Passenger Corporation）。

• Amtrak的使命是提供城际交通服务，帮助推动民众、经济和国家的发展。Amtrak正在朝着以下目标迈进：通过开展高效业务运营，让铁路成为美国人民的首选旅行方式；现代化客户体验；在基础设施、车头和车队、车站与设施方面进行投资。
• Amtrak是一家联邦特许公司，联邦政府为其大股东。董事会由美国总统任命，并经美国参议院确认。Amtrak作为一家营利公司而非公共机构运营。
• Amtrak董事会任命Richard Anderson为总裁兼联合首席执行官，此项人事任命自2017年7月12日起生效。他是美国铁路的第11任首席执行官，并将接任Charles W. "Wick" Moorman IV的职务，后者改任联合首席执行官。（2018年1月1日，Anderson先生担负起首席执行官的全部职责，而Moorman先生则出任高级顾问。） Anderson先生从事航空业工作达25年，2007至2016年任达美航空首席执行官，后任达美航空董事会执行董事长。Moorman先生曾在Norfolk Southern Corporation (NS)及其前身Southern Railway效力约四十年。他于2015年卸任NS董事长兼首席执行官一职。
• 2017财年（2016年10月至2017年9月），Amtrak旅客进行了3170万次旅行，再次突破记录。旅客平均每天乘坐超过300趟Amtrak列车进行近87,000次旅行。
• Amtrak运营着一个覆盖全美的铁路网，为美国46个州、哥伦比亚特区以及三个加拿大省份的500个目的地提供服务，线路全长超过21,400英里。它是全美唯一的高速城际客运铁路提供商，在现有基础设施上的运行速度最高可达150英里/小时（241公里/小时）。近半数的Amtrak列车最高时速可达100英里（160公里）或更高。
• 本公司拥有超过20,000名员工。
• 平均每天有600班高速公路巴士转运服务，通过公共汽车、面包车、渡轮和其它方式将Amtrak服务扩展到在38个州和加拿大境内没有Amtrak列车直通的400多个社区。
• 2017财年，旅客进行了160万次高速公路巴士旅行（包括Amtrak为NJ TRANSIT Atlantic City Line出售的车票）。
• 2017财年，Amtrak的销售收入达到约33亿美元，资本和运营费用约为59亿美元。全球各国的铁路客运系统都会在基建成本和/或经营支出方面获得某种形式的公共支持。
• Amtrak 2017财年94.8%的运营成本由车票销售、州级合作伙伴和机构付款以及其他营收承担。
• 该公司经过审计的2017财年营业收入为(19370万美元) - 相比上年增加15.8%。
• 2015年12月，Amtrak重新授权被纳入综合联邦地面交通法案，其也称作修复美国地面交通（FAST）法案（P.L. 114-94），这在美国交通立法历史上尚属首次。

• 与美国的各航空公司相比，Amtrak的国内客运量排名第5位。* Amtrak现已在东北走廊（NEC）线曾一度由空运占主导地位的许多市场占据强势地位。*基于2016财年数据；2017财年数据即将发布。
  • 在华盛顿特区和纽约市之间，Amtrak的客运量是所有航空公司加起来的3倍以上。
  • 在纽约市和波士顿之间，Amtrak运送的乘客超过所有航空公司运量的总和。
• 除NEC干线（Washington - Boston）之外，Amtrak拥有的资产包括：
  • Springfield线：New Haven, CT和Springfield, MA之间的60.5英里铁路段。
  • Harrisburg线（亦称Keystone Corridor）：Philadelphia和Harrisburg, PA之间104.2英里的铁路段，时速可达110英里（177公里）。
  • Michigan线：Porter, IN和Kalamazoo, MI之间的95.6英里路段，最高时速可达110英里（177公里）。
• 2012年12月，Amtrak与CSX Transportation之间的一项租约开始生效。Amtrak负责运营、维护并调度Poughkeepsie和Hoffmans（靠近Schenectady）之间大约94英里的Hudson线（亦称为Empire Corridor，New York City-Albany-Niagara Falls）。
• Amtrak拥有18座隧道（路轨总长24英里）和1,414座桥梁，主要位于NEC干线和走廊。
• Amtrak owns three heavy maintenance facilities in Wilmington and Bear, DE, and Beech Grove, IN. Other major maintenance facilities are located in Washington, DC; New York City and Rensselaer, NY; Boston; Hialeah, FL; Chicago; New Orleans; Los Angeles and Oakland, CA; and Seattle.
• Amtrak是北美地区唯一一家享有125英里（201公里）以上时速通行权的铁路公司，其工程技术团队为运行时速超过100英里（160公里）的逾350英里轨道提供维护。
• Amtrak列车运行里程的72%使用其他铁路公司所有的铁轨。这些铁路被称为“托管铁路”，由美国和加拿大的大型上市公司、州及当地政府机构以及小型企业所有。为取得托管铁路的使用权、以及Amtrak列车运行所需的其他资源，Amtrak须向这些路轨的所有方付费，并对准点运营予以奖励。
• 公司过去10年来的增长（尤其是100-500英里城际走廊线的增长）蕴藏着发展专注于城际线路的强大全国性铁路客运系统的巨大机遇。
• Amtrak是第一家获得紧急管理认证计划五年认证的铁路公司。该认证证明Amtrak有能力将来自各个机构和组织的人员、资源和通讯能力综合在一起，以应对紧急情况，并具有利用资源衡量相关水平的能力。
• 2017年，Amtrak连续第三年入围福布斯杂志的“美国最佳雇主”榜单。

Amtrak的东北走廊（NEC）线路是北美最繁忙的铁路线，华盛顿与波士顿之间的部分路段每天运行着大约2,200列Amtrak列车、通勤列车和货运列车。

• 2017财年，Amtrak旅客在NEC线进行了1800万次旅行。这包括沿NEC干线（Washington - New York - Boston）上某些路段行驶的以及从走廊接驳至Harrisburg, PA、Springfield, MA、Albany, NY和Richmond, VA的所有Amtrak列车。
• Amtrak拥有并运营全长457英里的Northeast Corridor主干线中的363英里轨道。列车时速通常可达到125-150英里（201-241公里）。NEC两段轨道由其他方所有：
  • 纽约大都会运输局（10英里）和康涅狄格州运输部（46英里）拥有New Rochelle, NY和New Haven, CT之间的56英里Metro-North Railroad轨道。
  • Massachusetts州拥有Massachusetts/Rhode Island边境和Boston之间由Amtrak运营和维护的38英里轨道。
• Amtrak推进了NEC主要车站设施的现代化改造，以改善运营、增强客户体验。并且推进了2016年6月公布的费城第30街车站区域规划中的数个项目；继续开展将Washington Union Station乘客空间增加一倍的项目的设计和早期建设；并为Baltimore Penn Station选定了总体开发团队。
• Amtrak及其合作伙伴还推进了Gateway项目的规划和设计，该项目是位于纽约市地区的综合性战略铁路基础设施改善工程。其将增加轨道、隧道、桥梁和车站容量，最终在Newark, NJ和New York, Penn Station之间建设4条主干线轨道，包括一条新的双轨哈德逊河隧道。根据设想，Gateway计划将提高NEC的灵活性、可靠性以及通勤和城际铁路服务的未来增长能力。
• 如要了解有关NEC项目和计划的最新信息，请访问nec.amtrak.com。

• Amtrak高端列车服务Acela Express是西半球最快的火车，在Boston和New Haven, CT之间的两个路段上的最高时速为150英里（241公里）（总长35英里）。它在New York City和Washington, DC之间的最高时速为135英里（217公里）。
• • Acela这个名称由“加速“（acceleration）和“卓越”（excellence）两个英文单词组合而成。Acela Express自2000年12月11日开始运营，共有20列列车，17年来已有约4910万乘客享受这项服务。2017财年，旅客乘坐Acela列车进行了超过340万次旅行，并创造近59600万美元车票营收。

• Amttrak在2016年8月宣布与阿尔斯通签订合同，生产28列下一代高速列车，取代目前提供Acela Express服务的设施。该合同是NEC多方位现代化计划245亿美元投资的一部分，旨在更新和扩展Acela Express服务。列车的初期运行时速可达160英里（257公里），最高时速可达186英里（299公里）。列车组的制造将在纽约州北部创造400个工作岗位。零部件将来自30多个州的350多家供应商，额外创造了1,000个工作岗位。第一个列车组预计在2021年开始正式收费服务，所有列车组预计在2022年年底前投入使用。
• 除了列车之外，Amtrak还投资于基础设施，目的是提高车上和车站客户体验，适应更高的高速铁路服务水平。Amtrak将投资于纽约Washington Union Station和Moynihan Station的重大改进项目，以及NEC的轨道能力和乘坐质量改善，让所有城际和通勤客户受益。Amtrak还将改建列车车队维修设施，以适应新型列车。

Amtrak从18个州的21个机构获得的资金将用于29条短途线路（少于750英里）的财政支持。《客运铁路投资及改善法案（PRIIA）》第209条要求Amtrak及其各州合作方研究制定单一的全国标准化成本分摊方案，向各州征收州级城际旅客铁路服务的费用。

PRIIA第209条的办法从2013年10月开始实施。州级线路的持续运营取决于年度运营协议以及根据章节209规定的州立法。

在2017财年提供资助的各州和其它实体以及全部或部分服务（在括号中注明）得到各州资助的线路如下：

• Connecticut：Springfield Shuttles和Northeast Regional（通过）列车(New Haven-Springfield, MA)，与Massachusetts；和Vermonter (New Haven-St. Albans, VT) 合作，与Massachusetts和Vermont合作。
• Maine (Northern New England客运铁路管理局）：Downeaster线(Brunswick-Portland-Boston)。
• Massachusetts：Springfield Shuttles和Northeast Regional（通过）列车(Springfield-New Haven, CT)，与Connecticut合作；以及Vermonter (St. Albans, VT-New Haven, CT)，与Connecticut和Vermont合作。
• New York：Empire Service (New York City-Albany-Buffalo-Niagara Falls)；Maple Leaf (New York City-NiagaraFalls-Toronto)；Adirondack (New York City-Montreal)；和Ethan Allen Express (New York City-Rutland, VT)，与Vermont合作。
• Pennsylvania：Keystone Service (Harrisburg-Philadelphia)和Pennsylvanian (Philadelphia-Pittsburgh)。
• Vermont：Ethan Allen Express (Rutland-Albany, NY)，与New York合作；以及Vermonter (St. Albans-New Haven, CT)，与Connecticut和Massachusetts合作。

• Illinois：Hiawatha Service (Chicago-Milwaukee)，与Wisconsin合作；Lincoln Service (Chicago-St. Louis)；Illini & Saluki (Chicago-Carbondale)；以及Illinois Zephyr和Carl Sandburg (Chicago-Quincy)。
• Indiana：Hoosier State (Indianapolis-Chicago)。
• Michigan：Wolverine Service (Pontiac-Detroit-Chicago)；Blue Water (Port Huron-East Lansing-Chicago)；以及Pere Marquette (Grand Rapids-Chicago)。
• Missouri：Missouri River Runner (Kansas City-St. Louis)。
• Wisconsin：Hiawatha Service (Milwaukee-Chicago)，与Illinois合作。

• North Carolina：Carolinian (Charlotte-Raleigh-Washington, DC)和Piedmont线(Raleigh-Charlotte)。
• Oklahoma：Heartland Flyer (Oklahoma City-Fort Worth, TX)，与Texas合作。
• Texas：Heartland Flyer (Fort Worth-Oklahoma City)，与Oklahoma合作。
• Virginia：Northeast Regional线(Washington, DC-Lynchburg*/Richmond/Newport News/Norfolk)。*注：线路自2017年10月从Lynchburg延伸至Roanoke（2018财年第一季度）。

• California：Capitol Corridor (San Jose-Sacramento-Auburn)，由Capitol Corridor Joint Powers Authority管理；Pacific Surfliner (San Luis Obispo-Los Angeles-San Diego)，由LOSSAN Joint Powers Authority管理；以及San Joaquins (Sacramento/Oakland-Bakersfield)，由San Joaquin Joint Powers Authority管理。California还支持连接Amtrak高速公路大巴线路的外延系统。
• Oregon：Amtrak Cascades (Eugene-Portland-Seattle-Vancouver, BC)，与Washington合作。
• Washington：Amtrak Cascades (Eugene, OR-Portland-Seattle-Vancouver, BC)，与Oregon合作。

• 2017财年，5条州政府支持路线的乘客量突破100万
  
  • Pacific Surfliner（San Diego - Los Angeles - San Luis Obispo）：2,989,871
  • Capitol Corridor（San Jose - Oakland - Sacramento - Auburn）：1,607,277
  • Empire Service（New York - Albany - Buffalo - Niagara Falls - Toronto）：1,511,762
  • Keystone Service（Harrisburg - Philadelphia - New York City）：1,505,518
  • San Joaquins（Oakland/Sacramento - Bakersfield）：1,120,037

• 2017财年，4条其他州政府支持路线的乘客量在50万至100万之间。
  
  • Hiawatha线(Chicago - Milwaukee)：829,109
  • Amtrak Cascades（Eugene - Portland - Seattle - Vancouver, BC）：810,050
  • Lincoln线(Chicago - St. Louis)：590,497
  • Downeaster（Boston - Portland - Brunswick）：526,052

• Amtrak运营的国有设备*包括122节铁路客运车厢和23辆机车。Amtrak Cascades列车主要运营六个Talgo列车组，列车由Amtrak以及Oregon和Washington州所有。2017财年，Amtrak开始将61列州政府所有的充电器内燃机车投入使用。Amtrak州级合作伙伴还向Siemens订购了137列州政府所有的车厢。*截至2018年1月。
• 2012年12月，Michigan州购入了Kalamazoo和Dearborn之间的135英里通行权。其由Amtrak运营和维护，现由Amtrak完全调度。州政府和Amtrak已完成提速至110 mph (177 kph)所需的几乎全部基础设施改造。唯一剩下的主要任务就是安装主动列车控制（PTC）。这135英里将成为Amtrak的Michigan District不可或缺的一部分，其还包括Amtrak拥有的Porter, IA至Kalamazoo的95.6英里路段，速度最高可达110 mph (177 kph)。
• Amtrak以及Michigan和Illinois州将尽可能提升Chicago-Detroit和Chicago-St. Louis走廊的列车最高速度，从而缩短旅行时间。目前，Amtrak列车在Michigan和Indiana州Chicago - Detroit走廊一段96英里的路段上时速可达到110英里（177公里）。由于2018财年两条走廊的追加轨道和信号施工均已完成，更多路段将实现提速（Michigan速度将提至110 mph，Illinois速度将提至90 mph）。这最终将造成Chicago-Detroit走廊的行驶时间缩短30分钟，Chicago和St. Louis之间的行驶时间缩短15-20分钟。

Amtrak运营15班长途列车，线路行程长度从780英里(Capitol Limited)至2,728英里(Texas Eagle)不等。

• 这些列车是唯一停靠Amtrak系统中近半数车站的列车，也是网络内46个州中仅有的23班Amtrak列车。
• 随着越来越多的社区缺乏城际巴士和飞机服务，Amtrak在这些地区提供独家城际客运服务。
• 2017年5月，Amtrak为西部长途列车服务的枢纽、历史悠久的Chicago Union Station和中西部州线路以及邻近的Amtrak物业指定了总开发师。概念设计罗列了三个项目阶段，将包括开发新的商用、办公和住宅空间。

Amtrak是北美最大的合同通勤服务运营商之一；Amtrak既直接提供通勤服务，也通过13家通勤机构提供服务。

• Amtrak为下列州和地区机构运营通勤服务：
  • 马里兰地区区域通勤（MARC）
  • Shore Line East (Connecticut)
  • Metrolink (California)
• Amtrak还为另外三家机构提供各种服务：
  • Central Florida Commuter Rail Commission (SunRail)：设备维护
  • 马萨诸塞湾交通局（MBTA）：线路养护及调度
  • Sound Transit (Washington)：设备维护
• Amtrak还可通过以下七家机构提供服务（有些情况下为其他服务）：
  • 长岛铁路
  • NJ TRANSIT (New Jersey)
  • 宾夕法尼亚州东南部交通管理局（SEPTA）
  • 特拉华州交通部（DELDOT）（由SEPTA运营）
  • 罗德岛交通运输部（RIDOT）（由MBTA运营）
  • Virginia Railway Express（VRE）
  • Metra（芝加哥地区）

Connecticut、Delaware、Maryland、New Jersey、New York、Pennsylvania、Rhode Island和Virginia等州通过交通机构或州交通部门向Amtrak支付因通勤列车使用Amtrak拥有的NEC设施而产生的费用。这些机构或各州也为东北走廊地区线路提供其他资金，包括基础设施和/或车站的建设资金。Amtrak通过签订协议取得了NEC线路中当地拥有的路段（Connecticut、Massachusetts 和New York）的使用权和/或维护权 。

• 使用中的Amtrak拥有或租赁的客运设备*包括20列Acela Express高速列车；1,242节乘客车厢，包括Amfleet、Superliner、Viewliner、Horizon和其它类型；80节行李车；80节Auto Train汽车运载车；259个柴油机车头和68个ACS-64电力机车头。Amtrak Cascades列车主要运营六个Talgo列车组，列车由Amtrak以及Oregon和Washington州所有。2017财年，Amtrak订购的130节车厢中的新型单层餐车开始交付，该订单还包括卧铺（待定）和行李（已交付）车。*截至2018年1月
• Amtrak积极开展主动列车控制（PTC）的安装，这项安全技术旨在将列车速度与轨道条件进行匹配，从而提高安全性。PTC已在Amtrak拥有的大约90%基础设施（包括近乎所有NEC）上启用。多数长途列车和州级列车依托于各个托管铁路所有的铁路基础设施运行。根据联邦法律，每位所有者都要负责在2018年12月31日前完成基础设施相关PTC系统元件的部署。这项工作完成后，Amtrak将在机车和有司机室的车厢中启用PTC系统的元件。
• 奇数号列车在东北方向行驶，偶数号列车在西南方向行驶。例外情况包括，Pacific Surfliners线采用的是继承自Santa Fe Railway的对数编号系统，以及有些Empire和Downeaster列车。

• 运载Amtrak 91%旅客的列车中提供免费Amtrak WiFi。2017财年，Amtrak在Acela Express列车上推出带宽和速度均有所提高的WiFi服务；公司目前侧重于在其他East Coast线路上进行类似升级。
• 许多列车提供自行车携带上车和列车旁托运服务。登录Amtrak.com/bikes了解有关我们自行车计划的更多详情和最新信息。
• 在许多线路上，Amtrak还为旅客提供允许携带小体型猫狗的便利服务。登录Amtrak.com/pets了解有关我们宠物计划的更多详情和最新信息。
• 2017财年，Amtrak开始对约450列Amfleet I车厢开展大范围检修，这些车厢被用于Northeast和Midwest的十多条热门线路上。
• Amtrak网站为Amtrak.com。Amtrak.com。公众如要了解更多信息，还可访问我们在Facebook、Twitter、Google+、Pinterest、Blog.Amtrak.com和GreatAmericanStations.com上的主页。

• Amtrak由国会建成于1970年，旨在接管此前由美国私营铁路公司运营的城际客运列车服务。所示这些公司多年来的经营净亏损数以百万计。1971年5月1日投入运营。
• 1976年4月1日，Amtrak通过与Conrail合并的形式收购了其Northeast Corridor线路。
• 登录History.Amtrak.com了解关于Amtrak历史的更多信息。